7月1日马上就要到来了! '再犹豫, 粮仓就不再是你的粮仓了. ' 长久集团副总裁, 长久集团改装车系统总裁葛贤文呼吁国内的承运商, 汽车物流企业尽快换合规车. '一定要相信, GB1589-2016的制定和实施, 不是个形式, 这一次的执法不是花拳绣腿, 整车物流行业可以在大怪, 二怪的陪伴下走过很多年, 但是, 混乱的时代正在远去, 不可能延期, 也不会延续. 当你的同行们都在使用合规车, 而你还在心存侥幸, 你的粮食必然会飞走. '
长久集团改装车系统旗下有三个专用车工厂, 目前都开启了热火朝天的生产模式. 葛贤文表示, '我们赶上了轿运车更新换代的契机, 我们长久专用车也拥有一批甘洒热血写春秋的团队. 全国的承运商们, 长久专用车工厂欢迎你! 一个美好, 伟大的发展机遇, 就在眼前, 我们长久人期待与更多的承运商携手, 共同为整车物流行业的合规与健康发展做出贡献. '
在GB1589-2016新国标实施之前, '大怪' , '二怪' , '飞机板' 泛滥, 这些不合格轿运车, 危险系数高, 一旦发生事故, 损失巨大. '中国制造' 所面临的是工业2.0, 3.0和4.0并行共进的局面, 由制造向创造转型的战略实践必须做到内外兼修. 当前, 站在这个轿运车行业的 '风口' , 长久中置轴轿运车砥砺前行. 葛贤文表示: '强大的制造业是一个国家和民族强盛的基石. 长久专用车不仅认真践行真正的中国制造精神, 也努力向精造方向发展, 做出最适合中国市场, 完全合规, 也更安全的中置轴轿运车. '
借助GB1589-2016的东风, 长久专用车率先走向了精造时代. 新国标要求中置轴轿运车限长22米, 限高4米, 限宽2.55米, 而长久中置轴轿运车完全符合规定. 船行千里不偏航, 皆需定力掌舵人. 长久集团董事长薄世久先生看到了市场发展大势, 长久在行业内是唯一一家从国外买回中置轴轿运车, 供团队多次拆装, 潜心研究, 持续多年发力, 终于为中国市场提供了既有欧美中置轴轿运车的优势, 也更符合中国特色的长久中置轴轿运车. 一分耕耘, 一份收获, 今天, '长久' 已经成为中置轴轿运车市场的领航者.
首先是讲究精神.
为什么大家常说, 中国是 '制造大国, 品牌小国' ? 就是因为中国缺乏精造. 为此, '品质革命' 一词还被写入2018年政府工作报告—— '全面开展质量提升行动, 推进与国际先进水平对标达标, 弘扬工匠精神, 来一场中国制造的品质革命. ' 目前, 中国正在推动从 '中国制造' 加快走向 '精品制造' . 在品质革命的道路上, 长久中置轴轿运车采用了 '讲究' 精神. 在这种精神的指导下, 才有了装卸便利的设计, 长久中置轴轿运车的平台, 踏板等全部采用液压系统控制升降, 下平台采用机械自动化结构, 仅需1人就能完成车辆装卸; 也才有了双层装载结构及平台踏板联动机构, 实现了商品车双层插装; 采用的是镀锌弧形活动踏板, 装载车辆时轮胎可做到下沉, 有效降低装载高度, 加大装载空间.
伴随中国制造向中国创造, 中国速度向中国质量, 中国产品向中国品牌加快转变, 长久正在以一丝不苟的讲究精神, 践行着中国的品质革命, 也影响并引领着国内专用车行业向精造方向发展.
其次是创新精神.
如果说讲究精神是在现有的生产水平上, 让产品无限趋近品质的极致, 那么科技创新则让产品品质实现了大跨度的进步, 甚至是突破性飞跃. 葛贤文表示: '汽车物流行业正在经历模式重构, 流程再造, 为了抓住这个千载难逢的发展机会, 我们的研发团队多次去国外考察, 甚至买回国际市场先进的中置轴轿运车, 多次拆装, 反复琢磨, 研究, 并借助于长久集团长达26年的整车运输经验, 在多个长久人齐心协力的努力下, 长久中置轴轿运车结合了中国整车物流的实际需求, 历时多年研发, 设计, 推出了完全符合新国标的创新型产品. '
长久中置轴轿运车装载了具有国家专利的 '牵引球+稳定摩擦环' 耦合式牵引装置, 有效提高中置轴挂车侧向稳定性, 确保行车不侧倾; 应用了摆线马达带动丝杠专利技术, 可以更有效的控制上层平台升降, 确保上层平台各升降点升降平稳, 避免装卸车辆时发生磕碰现象; 采用三维仿生制动蹄铁接触结构, 保证蹄铁在受力情况下自由运动, 回位顺畅, 不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象.
实际上, 也正是这种前瞻的创新性精神和快速的市场反应能力, 让长久集团所向披靡.
最后是亮剑精神.
长久专用车敢于挑战困难, 持续在行业中领先. 2017年1月23日, 长久集团改装车系统商用车事业部滁州生产基地(滁州恒信工贸有限公司)生产的中置轴车辆运输车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)成为轿运车行业首批通过中国燃油公告的运输车车型; 2017年11月9日, 在由中国物流与采购联合会主办, 中物联汽车物流分会承办的2017全国汽车物流行业年会上, 长久中置轴轿运车现场展示装车仅用15分钟; 进入2018年, 长久专用车工厂推出了代表行业发展高度的长久8354型中置轴轿运车. 如立柱采用实丝杠聚甲醛螺母提升机构, 具有自锁以及润滑功能, 可以实现任意位置的锁止, 由此提高装车效率. 特别需要说明的是, 长久中置轴轿运车其驾驶室上层平台带有手动液压翻转装置. 即使在发动机失去动力的情况下, 也可以实现上平台手动翻转, 便于车辆维修, 这点也是驾驶员非常喜欢的. 多个领先技术的应用, 使得 '长久' 成为轿运车行业当之无愧的明星车型.
长久专用车建厂伊始便引入了工业4.0思维. 在工业4.0之前, 存在着工业1.0, 2.0, 3.0 . 工业1.0 就是蒸汽机带动机械化来发展; 工业2.0就是电力推动大规模生产; 工业3.0指现代信息技术推动自动化生产. 在1.0到3.0阶段, 也就是从消费品到消费者之间, 有一个固定模式, 有五大模块, 包括机器, 工人, 原料, 运输, 销售, 这五个模块不可避免也无法简化. 而4.0则将这五大模块全部装上感应器, 让每一个模块都变成智能模块, 当消费者有需求的时候, 五个模块将会选择最有效率的组合方法满足消费者的需求.
长久专用车充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统—信息物理系统相结合的手段, 国内首创采用模块化设计, 节拍化生产流水线, 高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备, 已经成为国内轿运车行业公认的最高工艺质量平台.
整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中, 以整车作为物流服务标的物, 按照客户订单对交货期, 交货地点, 品质保证等的要求进行快速响应和准时配送. 葛贤文表示, '治超将带来一个公平, 有序和文明的市场环境. 7月1日对我国汽车物流与专用车行业来说意义深远, 而对于长久专用车来说, 其精造之路也才刚刚开始. '
长久专用车工厂考察与商务洽谈联系人
滁州工厂: 周立峻 133 7202 8122 ; 许光亚 137 0550 2901
吉林工厂: 马志伟 185 3122 8999 ; 曲大林 133 5151 5526