环氧树脂紧跟快速HP-RTM的发展步伐: 这台由英国专业的汽车制造商Penso Consulting公司使用的高压RTM设备, 采用氰特公司的快速固化环氧树脂XMTM710来成型部件(图片来自氰特工业公司工业材料部门)
就树脂开发而言, 氰特工业公司工业材料部门(英国德贝郡Heanor)的研发主管Mark Steele介绍说, 一项历时18个月的研发项目, 使他们针对汽车白车身主, 次结构的应用而开发出了一些不到3min.即可固化的环氧树脂化学原料.
但氰特的全球汽车总监Alexander Aucken指出, 其真正的扩展使命远远超出了树脂配方: '快速固化材料只是该解决方案的基础部分, 但汽车行业所需要的远不只是一种快速固化的树脂. '
实现量产, 需要在技术上和商业上达到平衡. 在制造和加工中应用的材料和设计, 必须共同创造出最具有成本效益的解决方案.
影响这一问题的技术因素不仅包括树脂的加工时间, 韧性和玻璃化转变温度, 还涉及对预成型的要求, 如高悬垂性织物, 成本可接受的碳纤维, 自动化技术, 回收与可持续性等.
'我们正与重要的联盟合作伙伴一起, 开发能够解决所有这些问题的汽车基础性技术. ' Aucken补充说, '我们投资数百万美元建成的新的应用中心, 将向OEMs和他们的供应链展示 '将碳纤维部件的制造整合到他们目前的基础设施中' 的方法. '
IACMI的首席商业官Dale Brosius说, 新的合作是在解决这些问题的过程中产生的: '我们需要特别针对汽车应用的碳纤维等级, 还需要得到改进的建模和仿真工具, 以便于工程师和制造商访问, 从而实现 '设计和加工' 的端到端的模拟. '