6月4日, 世界環境日的前一天, 作為全球綠色出行倡導者的比亞迪舉辦了繼杭州, 深圳後的第三場比亞迪工廠探營之旅, 來到了位於陝西西安市高新區的比亞迪純電動大巴工廠, 這是比亞迪商用車最新落成的一座生產基地, 也是其北方地區4個工廠中年產能最大的一個.
年產能可達5000輛的綠色基地
走進比亞迪工廠車間, 乾淨, 整潔, 有條理是記者的第一印象. 工人操縱著機器正在抓緊時間完成交付河南安陽公交的K9純電動公交車訂單, 而後, 還有一批新疆喀什訂單即將投入生產.
據比亞迪西安工廠廠長張志遠介紹, 比亞迪十分重視工廠管理, 對整個工廠的潔淨度, 溫度和濕度都有嚴格要求. 而這僅僅是比亞迪 '工匠精神' 的一個縮影.
據了解, 西安比亞迪新能源汽車項目總建設面積9萬多平方米, 規劃有自製件車間, 部件車間, 焊裝車間, 塗裝車間, 裝配車間, 總裝車間及檢測線, 主要完成客車下料, 焊接, 塗裝, 組裝及零部件內飾裝配, 客車出廠檢測等工作.
在焊接車間, 記者看到了2條組裝生產線以及完成車輛組裝和焊接工作的骨架合裝機和框架式升降平台. 最引人注意的是, 該車間引用了雙層合裝機這一關鍵部件, 而比亞迪明星產品K8S純電動雙層巴士便是藉助這一設備完成合裝的.
隨後, 記者來到了塗裝車間, 該車間由兩個廠房拼合而成, 建有9個烘乾房, 9個打磨房, 2個發泡房, 擁有恒濕可進行水性油漆噴塗的整車水旋式噴漆室, 車輛的噴漆及防腐蝕處理便在該車間完成.
經過裝配車間和總裝車間的生產線後, 車輛已基本成型, 這時就要進行最為關鍵的一步——整車檢測. 據介紹, 比亞迪西安工廠採用全自動車輛檢測系統, 包含車速, 軸重, 制動, 燈光, 聲級, 測滑, 淋雨等項目, 日檢測能力可達20台. 這也是比亞迪純電動客車實現 '零事故' 運營的基礎.
據張志遠介紹, 西安工廠2條生產線同時生產時可以完成每天14輛純電動客車的生產任務, 工廠最大年產能達5000輛, 主要面向西安及西北地區的訂單需求.
具備三大首創核心技術的綠色產品
參觀現場, 比亞迪展示了一輛剛下線的純電動客車K9. 據比亞迪商用車事業群公關總監肖海平介紹, K9是比亞迪在電動客車領域的開山之作, 是一款用戶口碑和市場銷量 '雙佳' 的優質產品. 該車型採用一級踏步低地板結構, 全通道設計;全鋁合金車身進一步實現輕量化, 有助於提高續航裡程, 同時, 提高耐腐蝕性, 延長整車壽命.
尤為值得一提的是, 這款車型除了搭載比亞迪自主研發的核心 '三電' 外, 還採用了比亞迪首創的三大核心技術: 輪邊驅動, 雙向逆變充放電技術及動力電池熱管理系統.
其中, 輪邊驅動是2010年比亞迪全球首創, 具備高功率密度, 高效率, 高可靠性及多樣化優勢, 最直觀的就是降低能耗並提高續駛裡程;雙向逆變充放電技術對於純電動客車具有突破性意義, 使純電動客車不僅停留在耗電層面, 更具備了 '供電' 的能力, 可實現車與負載, 車與電網, 車與車之間的相互能量轉換, 緊急時可以給救援設備供電;而動力電池熱管理系統的推出則大幅提升了車輛適用範圍, 擺脫了溫度的局限性, 通過將電池電芯溫度穩定在設定範圍內, 保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能.
此外, 比亞迪在積極引領整合化, 標準化, 模組化設計潮流, 為新能源客車的產品生產, 維護保養, 車輛安全提供更經濟, 更高效的解決方案.
據肖海平介紹, 目前, 這些優勢技術已廣泛應用於比亞迪的各款產品中, 成為比亞迪領先於行業的技術支撐.
做 '綠色西北' 的行動者
事實上, 比亞迪之所以選擇西安作為其開拓西北新能源市場的起點, 也是源於其與西安的 '曆史淵源' . 早在2003年1月, 比亞迪汽車在西安新廠落成, 經過15年的發展, 目前西安比亞迪基地已實現乘用車, 客車, 電子, 軌道交通, 汽車金融等全產業布局.
在新能源汽車推廣應用上, 西安採購的首批50輛純電動客車就是比亞迪K9, 於2013年投入運營, 這也是比亞迪繼深圳後的第二批批量純電動客車訂單. 而近兩年, 比亞迪與西安公交的合作日益密切, 在2016年和2017年先後簽訂了兩批純電動客車訂單, 分別為1100輛和1900輛, 這兩批車輛的投運也將大幅提升西安城市公交的電動化水平.
據比亞迪西北市場總經理郭錄軍介紹, 比亞迪純電動客車在西北地區的保有量逐年穩步提升, 現已成為西北地區市場佔有量最大的品牌, 占所有公交車輛的36%. 僅去年一年, 比亞迪在西北地區的公交置換量達到2600輛, 佔比36%.
從目前我國新能源汽車推廣情況來看, 西北地區依然屬於相對藍海地帶, 存在較大的發展空間. 相信隨著以比亞迪為代表的綠色行動者的不懈努力和耕耘, '綠色西北' 在人們心中不單意味著壯美的風景, 還有清新的空氣和湛藍的天空.