近期, 鋰電池中遊有了一波大級別的上漲, 高鎳三元板塊漲幅最大. 為了提升能量密度, 電池高鎳化是大勢所趨, 這一點毋庸置疑. 但與市場不同的是, 除了正極以外, 電池高鎳化後電解液環節的價值量和附加值也會有很大的提升, 甚至可能不亞於正極從523到811的變化, 應該加強重視!
電池高鎳化給電解液帶來了巨大的挑戰.
高鎳三元正極的吸水性強, 穩定性低, 在高溫條件下鎳元素的催化作用會加速電解液的分解, 使電解液氧化, 產氣, 極片產生裂縫並且溶出的錳, 鈷等過渡金屬離子還會破壞負極上的SEI膜, 致使在高溫環境下電池的容量, 迴圈和安全性都受到嚴重影響.
高鎳時代最重要的是添加劑, 新宙邦暫時領先.
在電解液的三大組分中, 鋰鹽和溶劑的變化都不大, 提升性能的關鍵仍是在於添加劑. 高鎳時代, 降低電解液在電極表面的反應活性, 改善界面相容性都需要通過特種添加劑來解決.
近年來, Lifsi, DTD, RPS以及電解液廠自有的添加劑不斷湧現, 如新宙邦開發了LDY196型正極成膜添加劑, 可抑制電解液在正極上的分解和錳, 鈷等金屬離子的溶出, 還帶有負極成膜作用, 能夠提高高溫存儲和迴圈性能, 並以此開發了兩款高鎳電解液, 分別應用於圓柱和軟包/方型電池, 其中圓柱電解液迴圈1000周后容量仍在80%以上.
價值量顯著高於普通電解液, 帶來利潤彈性.
高鎳時代到來之後, 電解液環節的利潤彈性可能不小於正極. 去年年底時, 普通磷酸鐵鋰電池的電解液3-4萬元每噸, 523三元動力電池電解液5-6萬元每噸, 622三元動力電池電解液6-8萬元每噸, 811電解液的價格只會更高. 在高鎳電解液上領先的企業, 盈利向上的彈性更大. 6月之後補貼標準切換, 向更高能量密度的升級勢不可擋.
