一直以来, 车载冰箱给大家描绘的幸福场景都是: 各地美食随买随带, 冰镇饮料保鲜水果想吃就吃, 露营烧烤野外聚餐食材取之不尽, 母乳药品面膜随手拈来.
但现实却与幸福场景相去甚远, 其实这些年来, 尽管国内汽车普及率越来越高, 但车载冰箱并未得到用户的广泛认可, 车载冰箱市场也一直是不温不火. 不过, 有些厂商却偏偏不信邪.
近期, 一款由英得尔发布的车载冰箱T20, 甚至请来了知名影星彭于晏代言. 难道说, 一款鲜为人知的品牌和车载冰箱产品, 高调启用明星代言, 就真的能让国人为之倾心吗?笔者却认为, 未必.
大蛋糕小需求, 英得尔没多少羹可分
其实, 车载冰箱之所以没能打开市场, 无法叩开用户心扉的症结, 是因为厂商没有从消费者需求出发. 这种产品的设计过多考虑容积大小, 外观颜色和时尚性, 忽略了实用性, 并且大多采用的是半导体制冷技术, 用户体验性较差.
企业车载冰箱没能打开市场销路, 它们重新调整思路, 开始逐渐转向使用压缩机技术. 比如这款使用压缩机技术的英得尔车载冰箱T2O高调进入中国市场, 欲分一杯羹. 但要在这种小众市场谋求发展, 其实并非其想象的那么容易.
根据有关统计数据显示, 2018年中国私家车数量在1.5亿辆左右. 如果仅从这一数据来臆测车载冰箱市场, 蛋糕无疑是巨大的. 不过, 车载冰箱的目标用户明显是自驾游群体. 这样, 市场一下子要缩减不少.
另据某权威机构发布的2017年中国自驾游市场潜力分析报告中给出的数据, 私家车中自驾游的出游率为60%, 单次自驾出行范围在300公里以内的为70%, 单程在300-1000公里以及1000公里以上的分别占20%和10%.
也就是说, 以探险猎奇, 长途奔袭等户外自驾游作为首选目标的车载冰箱用户群体只有30%. 这样以来, 车载冰箱市场只有区区不到3000万辆的市场. 况且, 这3000万辆也不可能每台车都需要车载冰箱.
由此可见, 车载冰箱目前仍属小众市场. 大蛋糕小需求, 再加上众多品牌的竞争, 英得尔的整体发展 '钱' 途并不会如其宣称的那么美好, 也许其寄予厚望的T20分到的市场份额只是少的可怜.
食之无味的车载冰箱, 堪称鸡肋
英得尔T20的营销无疑是成功的, 紧紧抓住了人们日益增长的寻求高品位生活的需求, 强调拥有T20, 开启品质新生活. 其宣称的五大亮点乍一看, 很美, 但仔细一琢磨, 伐善可陈.
比如: T20可实现-18℃的制冷效果, 双温双控, 冷冻储存的同时亦能冷藏, 这种基本功能不足为奇;通过手机APP遥控, 市面上早就有类似的智能应用, 这也不算什么新功能;至于自驾途中, 冰箱就在身边, 你会放弃简用繁, 再用手机遥控吗?其实并不太实用;而其宣称的第五大亮点是采用汽车烤漆的工艺品质, 也仅是感观而已, 无他.
此外, 在自驾游中, 车载冰箱势必要占用本就不大的车内空间, 使空间更显局促;其次, 噪音, 车载冰箱肯定会做降噪处理, 不过就算压缩机降噪做的再好, 也会不可避免地发出噪音. 试想, 在享受高品质音乐过程中, 伴随压缩机的噪音会使一种什么样的感受!
更重要的是, 车载冰箱也仅仅能装一些冷饮瓜果之类, 要达到英特尔宣称的 '可以随时给你提供吃的和喝的, 这样跟家人在开车路上也可以享受乐趣' 的品质生活, 我想在容量上就不达标, 更多的仅仅是放几瓶冷饮而已. 笔者认为, 英特尔T20的广告语有诱导用户购买之嫌疑.
同时, 车载冰箱并非原配, 需后来加装, 改装, 安装后电气兼容, 电流变化, 电磁兼容, 电压, 火灾, 改装风险等方面的风险, 用户也需要考虑在内. 比如尽管车载冰箱往往会带电瓶保护, 但对于车主而言, 在户外, 仍然要小心避免不小心耗光电瓶而无法启动车辆, 使自己陷入尴尬或危险的境地.
综上, 车载冰箱, 你要的品质生活, 注定是理想很丰满, 现实很骨感. 当然, 车载冰箱也并非一无是处, 对于有小姿情调的车主, 房车, 豪车, 装一台车载冰箱还是蛮拉风, 蛮享受的.
所以, 大家还是要理性看待车载冰箱, 不要盲目被英得尔T20这种车载冰箱的广告所误导. 笔者认为, 做理性消费者, 不要头脑一热, 花不菲的价钱买一个食之无味, 弃之可惜的 '鸡肋' 产品, 最终还是会得不偿失.