據外媒報道, 許多業內專家齊聚科思創 (Covestro) 中國研發總部, 暢談自動駕駛車輛的原材料選擇事宜.
專家們認識到, 採用輕量化複合面板 (lightweight composite panels) 替代高強度金屬這一理念似乎行不通, 當自動駕駛車輛與非自動駕駛車輛在同一道路上行駛時, 仍有可能出現高速碰撞, 這一現象或將十分普遍.
若採用塑料窗及立柱或將解決盲區問題, 因為行人與車輛的碰撞事故通常是由於視覺盲區引發的. 由於感測器及軟體的制約, 若強度要求較低, 可將上述設備整合到複材面板中.
科思創 (Covestro) 與瑞典默奧設計學院 (Ume? Institute of Design) 的設計師開展合作, 研發自動駕駛車輛概念車——代號K2016 EV, 該車輛的內外飾大膽地採用新材料.
包裹聚碳酸酯的裝配玻璃 (polycarbonate?glazing) 可被用於替代傳統車輛上的各類窗戶. 此外, 相較於傳統車窗玻璃, 該方案的總體重量輕了50%.
高性能聚氨酯耐磨材料 (polyurethane materials) 已被廣泛用於新車中, 約佔中型車車重比例的18%.
高性能塑料將替代傳統金屬件及車內玻璃, 聚碳酸酯 (Polycarbonates) 不僅能抗震防碎 (shatterproof) , 還能阻斷有害的紫外線 (UV radiation) .
然而, 科思創認為, 當前的聚碳酸酯材料將逐步應用於車窗上. 此外, 還能噴塗硬質薄膜 (Hard coatings) , 進一步增強這類材料的抗碎裂性及耐磨性 (wear resistance) .