5月28日, 在第十四屆國際交通技術和設備展覽會上, 康明斯發布了全線智能控制國六動力解決方案. 康明斯國六動力解決方案採用非EGR設計, 該方案是目前康明斯全球最先進的動力解決方案, 可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求, 並實現優異的油耗表現. 隨著四款全新排量的加入, 康明斯豐富的國六產品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600h, 最大扭矩超過2800 N.m, 可全面滿足中國輕, 中, 重型商用車市場的多樣化需求.
康明斯副總裁, 中國區首席技術官彭立新博士表示: '康明斯一直是全球排放技術的先行者和領導者, 也是全球最早設計並推廣EGR系統的公司, 早在2005年, 康明斯就啟動了歐六技術的研發, 率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線, 並在歐洲和北美有著豐富的成功應用經驗. 2013年, 康明斯EGR系統歐六產品批量投放包括中國在內的全球市場, 截至目前, 康明斯EGR路線在北美, 歐洲和中國已經得到了豐富的應用和驗證. '
'但在滿足排放法規要求的同時, 康明斯發現在第一代歐六發動機中, 由於長期高壓, 高溫工況, EGR系統故障率偏高, 可能給終端用戶帶來不便. 2015年, 康明斯通過智能控制技術和燃燒技術的革命性創新升級, 成功實現不採用EGR系統, 也能滿足最嚴格的排放要求, 並可實現最好的油耗表現. ' 彭立新博士補充說.
康明斯副總裁, 康明斯中國區發動機事業部總經理劉曉星表示, 康明斯與中國主機廠合作夥伴聯合研發測試, 結合中國當地使用條件, 廣泛聽取終端用戶建議, 開發了非EGR設計的國六動力技術路線, 採用DPF+DOC+SCR一體式後處理系統, 轉化率可達96%~ 99%, 並大幅提升國六發動機平台的可靠性和燃油經濟性.
據彭立新博士介紹, 在康明斯全線國六產品平台上, 康明斯對國六發動機軟硬體都進行了全面智能升級. 在提升動力性和可靠性的同時, 還將幫助用戶降低總運營周期成本, 並進一步提升駕乘舒適性和安全性, 實現各項性能的最佳表現.
在動力性方面, 全線產品的動力提升, 提供更高的比功率, 低速大扭矩, 起步, 加速與爬坡性能出色, 高溫, 高寒和高海拔地區適應性強.
在可靠性方面, 國六平台產品B10壽命升級, 非EGR系統進一步提升發動機可靠性, 多項零部件技術迭代升級, 保障了更高的出勤率.
在智能性方面, 康明斯智能電子控制系統全面升級, 全球最新成果在中國首發, 處理速度更快, 控制更精準, 可靠更耐久;同時後處理控制模組一體化升級, 提升後處理系統性能與發動機的高效協同效率;更精準的燃燒和熱管理控制, 在確保排放的同時降低燃油與尿素消耗.
在經濟性方面, 排放標準升級至國六, 油耗比國五更低, 有效出勤率更高;同時可滿足中國油耗三階段標準以及歐盟最新的油耗標準;選裝起停等智能選件將進一步提升燃油經濟性, 降低運營成本. 另外, 康明斯原廠機油康勝藍至尊專門針對康明斯國六發動機及後處理系統進行獨立開發, 輔助提升耐久性和可靠性, 延長換油周期.
在舒適安全性方面, 國六全系產品可加入缸內製動能力, 顯著提升安全性. 全系列發動機系統震動雜訊優化, 降低發動機雜訊, 幫助主機廠進一步降低整車雜訊, 提升駕乘舒適性.
康明斯國六平台產品發動機技術與北美同步, 要優於歐洲現階段產品, 多種先進技術讓發動機的油耗大幅降低, 幫助主機廠實現中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標準. 助力中國客戶產品輕鬆出口到全球各主要市場.
隨著中國國六標準實施進入倒計時, 康明斯智能控制國六動力解決方案將陸續批量投放市場, 幫助中國主機廠和終端客戶輕鬆迎接國六大考, 並同步通行全球市場.