5月28日, 在第十四届国际交通技术和设备展览会上, 康明斯发布了全线智能控制国六动力解决方案. 康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计, 该方案是目前康明斯全球最先进的动力解决方案, 可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求, 并实现优异的油耗表现. 随着四款全新排量的加入, 康明斯丰富的国六产品矩阵从2.8L 105hp 到14L 600h, 最大扭矩超过2800 N.m, 可全面满足中国轻, 中, 重型商用车市场的多样化需求.
康明斯副总裁, 中国区首席技术官彭立新博士表示: '康明斯一直是全球排放技术的先行者和领导者, 也是全球最早设计并推广EGR系统的公司, 早在2005年, 康明斯就启动了欧六技术的研发, 率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线, 并在欧洲和北美有着丰富的成功应用经验. 2013年, 康明斯EGR系统欧六产品批量投放包括中国在内的全球市场, 截至目前, 康明斯EGR路线在北美, 欧洲和中国已经得到了丰富的应用和验证. '
'但在满足排放法规要求的同时, 康明斯发现在第一代欧六发动机中, 由于长期高压, 高温工况, EGR系统故障率偏高, 可能给终端用户带来不便. 2015年, 康明斯通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级, 成功实现不采用EGR系统, 也能满足最严格的排放要求, 并可实现最好的油耗表现. ' 彭立新博士补充说.
康明斯副总裁, 康明斯中国区发动机事业部总经理刘晓星表示, 康明斯与中国主机厂合作伙伴联合研发测试, 结合中国当地使用条件, 广泛听取终端用户建议, 开发了非EGR设计的国六动力技术路线, 采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统, 转化率可达96%~ 99%, 并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性.
据彭立新博士介绍, 在康明斯全线国六产品平台上, 康明斯对国六发动机软硬件都进行了全面智能升级. 在提升动力性和可靠性的同时, 还将帮助用户降低总运营周期成本, 并进一步提升驾乘舒适性和安全性, 实现各项性能的最佳表现.
在动力性方面, 全线产品的动力提升, 提供更高的比功率, 低速大扭矩, 起步, 加速与爬坡性能出色, 高温, 高寒和高海拔地区适应性强.
在可靠性方面, 国六平台产品B10寿命升级, 非EGR系统进一步提升发动机可靠性, 多项零部件技术迭代升级, 保障了更高的出勤率.
在智能性方面, 康明斯智能电子控制系统全面升级, 全球最新成果在中国首发, 处理速度更快, 控制更精准, 可靠更耐久;同时后处理控制模块一体化升级, 提升后处理系统性能与发动机的高效协同效率;更精准的燃烧和热管理控制, 在确保排放的同时降低燃油与尿素消耗.
在经济性方面, 排放标准升级至国六, 油耗比国五更低, 有效出勤率更高;同时可满足中国油耗三阶段标准以及欧盟最新的油耗标准;选装起停等智能选件将进一步提升燃油经济性, 降低运营成本. 另外, 康明斯原厂机油康胜蓝至尊专门针对康明斯国六发动机及后处理系统进行独立开发, 辅助提升耐久性和可靠性, 延长换油周期.
在舒适安全性方面, 国六全系产品可加入缸内制动能力, 显著提升安全性. 全系列发动机系统震动噪声优化, 降低发动机噪声, 帮助主机厂进一步降低整车噪声, 提升驾乘舒适性.
康明斯国六平台产品发动机技术与北美同步, 要优于欧洲现阶段产品, 多种先进技术让发动机的油耗大幅降低, 帮助主机厂实现中国油耗三阶段和欧盟最新的油耗标准. 助力中国客户产品轻松出口到全球各主要市场.
随着中国国六标准实施进入倒计时, 康明斯智能控制国六动力解决方案将陆续批量投放市场, 帮助中国主机厂和终端客户轻松迎接国六大考, 并同步通行全球市场.