在第十四屆國際交通技術與設備展覽會道路運輸車輛及零部件展區的41款整車中, 20款為純電動產品, 如同玉柴股份銷售公司客車動力營銷部副總經理譚雪峰評價的那樣, '客車的新能源方向不可逆轉' .
包括玉柴在內的傳統動力供應商常常被問到一個問題: 新能源客車時代, 你將怎麼做?
對玉柴來說, 答案很簡單, 實現起來很不簡單: 傳統動力, 調整, 升級;新能源產品, 開拓, 發力. '兩手抓' 的玉柴, 能做的, 在做的, 絕不只是現場展示的涵蓋輕型車, 校車, 大客車, 新能源的9款產品.
玉柴展台
新的新能源
6月11日之前的新能源汽車補貼過渡期, 用相對合適的補貼吸引廠家, 用戶提前銷售, 購買, 可以預見的是, 隨著過渡期結束, 下半年的新能源客車市場不會有太大增長.
'不過, 新能源客車市場的保有量仍會持續增加. ' 譚雪峰分析指出, 對於傳統動力供應商來說, 必須在產業層面與新能源相結合, '此次玉柴展出的新能源產品不多, 銷售也集中在局部區域, 但這並不表示玉柴在新能源上有所鬆懈. '
譚雪峰
因為, 玉柴在新能源領域將有大動作!未來, 玉柴將大力度開發包括高效混合動力, 燃料電池, 電驅動總成在內的新一代新能源產品.
'玉柴已經與福田汽車, 金龍集團在新能源領域達成合作, 使用的正是新一代新能源產品, 預計年內推出樣品. ' 譚雪峰透露, 今後, 新一代新能源產品將成為玉柴在新能源客車市場的主力.
隨著未來混合動力國家補貼的退出和第四階段油耗的全面實施, 各企業將面臨巨大的油耗壓力, 屆時, 憑藉更省油, 成本更受控的優勢, 玉柴高度整合的混合動力產品就能取代部分傳統車. '即使沒有補貼, 憑藉這種方式, 玉柴也能把混動這條路越走越寬. ' 譚雪峰進一步指出, 發動機與電機的整合涉及發動機振動, 扭轉特性問題, 只有發動機企業才能解決, '這是我們的獨有優勢. '
重點市場的轉移也是玉柴在新能源領域的一大看點. 據了解, 在繼續開拓客車市場的基礎上, 玉柴將把新能源重心放在專用車上(如環衛, 市政, 市內物流等). 此次展會, 玉柴帶來的整合式發電系統, 正是可應用於客車, 專用車(如環衛), 牽引車等領域的產品. '該產品具有高度整合, 高效發電, 高適配性等特點. 它將電機與發動機高度整合, 飛輪式電機長度僅245毫米, 方便布置. 燃油發電效率高達3.78kWh/L, 燃氣發電效率高達4.74kWh/KG, 相比獨立發電機節油10%以上. ' 玉柴股份新能源動力事業部總經理助理龔智華介紹說.
龔智華
不傳統的傳統動力
傳統動力是玉柴的另一個抓手. 今年, 玉柴在公交, 公路大客, 海外, 氣體機等市場的份額均保持同比增長, 在傳統客車市場銷量及份額仍處於行業領先地位.
4FA是個亮點. 在去年玉柴傳統客車動力銷量6.5萬台的背景下, 4FA銷量達2萬多台. 此外, 配套大中客的6A, 6L也是成績斐然. '這是因為玉柴在排放政策上的深刻理解和認真貫徹, 抓住了區域性排放升級的機會. ' 譚雪峰表示.
YC4FA-50系列柴油/天然氣發動機 YC6A-50系列柴油機
善於抓住機會的玉柴, 還有更多的機會要抓.
高鐵衝擊下的公路客運需求減少, 玉柴及時調整產品布局, 聚焦旅遊市場. 這次展出的6L和6MK系列機型, 主要針對10.5米及以上公路客車市場, 動力性, 經濟性, 可靠性可比肩國際先進水平. 其中, 6MK是玉柴針對12米及以上公路, 旅遊, 公交客車量身打造的一款大功率柴油/天然氣發動機, 具有動力強勁, 節能環保, 舒適可靠等特點, 是高端大客的首選動力.
YC6MK-50系列柴油/天然氣發動機 YC6L系列柴油/天然氣發動機
在銷量相對集中的校車市場, 地方補貼及二胎政策都會帶來需求增長, 玉柴集中發力重點區域, 通過與大客戶達成戰略合作, 持續完善服務政策拉動銷售, 目前已與多家經銷商簽訂戰略合作協議. 此次展出的適合8~9校車的YC4S-50, 適合9~10.5米校車的YC6JA-50, 就是玉柴推出的針對性產品.
YC6JA-50系列柴油機
輕型機方面, 4Y系列發動機是玉柴全面布局輕客市場, 填補在SUV/MPV領域空白的輕型動力, 也是玉柴今年及未來重點推進的產品. 目前, 4Y20在北汽BJ40批量裝車, 銷量供不應求. 據透露, 4Y已實現在金旅海獅裝車, 大金龍也已經開始裝機立項. 藉助BJ40火爆的東風, 利用新平台的玉柴力爭在輕客市場取得突破.
YC4Y20系列柴油機
更 '六' 的國六
不傳統的傳統動力, 必然包括排放控制升級. 由於在今年1月已經發布14款車用國六發動機, 因此玉柴在此次展會並沒有讓國六軍團再次亮相, 但帶來的YC6L-60產品足以彰顯實力——這款在北京公交集團已批量使用並得到客戶高度認可的產品, 是國內首款批量投放, 應用成熟的歐六產品.
目前, 使用全新平台, 排放一步到位達標國六b的玉柴國六產品已推出全系樣機並配套整車廠. '去年, 玉柴絕大部分國六機型參加了冬季標定, 今年7月將進行高溫高原標定, 進度領先行業. ' 譚雪峰介紹說, 與此同時, 玉柴用國六產品申報國五公告和京五公告, 將國六產品提前投放市場進行驗證, '已經與宇通, 福田談好並做好樣車, 8月, 國六校車將投放北京和深圳, 國六公交車將投放到北京周邊的旅遊車市場. '
值得注意的是, 國六的意義不僅是應對國內排放升級. 今年4月, 800輛安凱高端客車出口沙特, 搭載的正是玉柴發動機. 毋庸置疑, 海外市場將成為傳統客車動力的重心. 此前, 我國客車出口目的地集中在東南亞, 非洲等地, 國六時代, 基於新平台的產品基本能做到與國外同步, 那時的目標就是歐美等發達國家.
如同騰訊系產品經理口中頻頻出現的 '用戶的使用視角是這樣的' , '用戶的使用場景是這樣的' , '用戶的痛點是這樣的' , 用需求迭代產品才是企業發展的關鍵. 這場轉型之戰, 既傳統又創新的玉柴已經準備好——為未來而戰!