2018年是一汽解放發動機事業部實施 '十三五' 發展規劃的關鍵年, 也是其利好和發展集中爆發的一年. 近日, 記者從發動機事業部得知, 今年發動機事業部推出的6DM3, 6DL3, 4DB1三大 '新星' , 將作為 '民族品牌, 高端動力' 的新名片, 在多個動力平台掀起 'C位' 之爭.
那麼, 這三大 '新星' 到底蘊含著怎麼樣的能量呢?
奧威13L發動機
據了解, 13升被譽為重卡發動機的 '黃金排量' , 作為 M系列新成員的奧威6DM3發動機傳承了6DM2發動機大功率, 長換油, 長三包, 低油耗, 夠安全的領航特性, 具備高效燃燒控制技術, 150萬公裡長壽命技術, 10萬公裡長換油技術, 2000bar電控高壓共軌技術, 低摩擦技術, 高功率發動機制動技術, 低NVH技術和輕量化八大核心技術, 梳理了行業的新標準. 同時, 6DM3柴油機外特性最低油耗達185g/kWh, 整機降重總和達70公斤以上, 最大扭矩達2300N·m, 採用國內首創獨立搖臂制動技術, 制動效率在原固鏈式制動基礎上進一步提升30%, 下坡制動更有效, 減速制動更給力. 今年4月18日, 隨著解放第七代重卡正式登上曆史舞台, 奧威6DM3將繼續引領重型柴油機市場發展, 成為解放J7角逐高端物流市場的絕對利器.
奧威6DL3發動機是在奧威6DL2系列發動機的基礎上通過優化加強結構而來, 燃油部分採用電控高壓共軌系統, 後處理方式為EGR+DPF+SCR技術路線, 最大功率350馬力, 可以在1300-1600轉之間實現峰值扭矩1500牛米的動力輸出, 同時還具備非常優越的燃油經濟性. 據悉, 除了缸體結構與6DL2一致外, 專為這款9升機全新設計的四氣門氣缸蓋, 機體, 曲軸, 連杆, 活塞, 軸瓦等零件全部根據歐六所需, 強化升級. 據介紹, 6DL3是目前最成熟的國六產品.
勁威4DB1輕型柴油機則顯示了 '小身板大動力' 的特性, 輕量化是該機最主要的特點之一, 整機重量只有250公斤, 2.2升的排量可以迸發出最大330牛米的扭矩, 大大領先同類產品. 作為解放J6F的動力輸出, 該發動機發動機採用了EGR+DOC+DPF的技術路線, 滿足國五標準, 更具備歐六潛力. 未來, 勁威CA4DB系列柴油機, 將逐步合并康威系列相關產品, 融入更優的技術, 並作為全新一代的輕型高端發動機產品推向市場.
一汽解放發動機事業部
新鮮血液的注入, 是這個擁有75年歷史的老牌國企永葆青春的法寶. 多年以來, 發動機事業部堅持高研發投入, 發動機設計理念處於世界先進水平, 產品質量行業領先, 產品故障率持續降低, 從而保證了產品的不斷更新換代.
據發動機事業部副總經理黃成海介紹, 每年發動機事業部研發費用投入占銷售額比重超過5%, 目前共有96台配套研發設備, 其中國六開發台架20台套, 具備10個性能及可靠性全流認證試驗室, 擁有國際領先噴霧燃燒光學定容彈和單缸機. 正是對產品研發和技術創新的長期投入,從而奠定了發動機事業部行業龍頭的地位, 進一步夯實了發動機事業部技術創新的根基.