2018年是一汽解放发动机事业部实施 '十三五' 发展规划的关键年, 也是其利好和发展集中爆发的一年. 近日, 记者从发动机事业部得知, 今年发动机事业部推出的6DM3, 6DL3, 4DB1三大 '新星' , 将作为 '民族品牌, 高端动力' 的新名片, 在多个动力平台掀起 'C位' 之争.
那么, 这三大 '新星' 到底蕴含着怎么样的能量呢?
奥威13L发动机
据了解, 13升被誉为重卡发动机的 '黄金排量' , 作为 M系列新成员的奥威6DM3发动机传承了6DM2发动机大功率, 长换油, 长三包, 低油耗, 够安全的领航特性, 具备高效燃烧控制技术, 150万公里长寿命技术, 10万公里长换油技术, 2000bar电控高压共轨技术, 低摩擦技术, 高功率发动机制动技术, 低NVH技术和轻量化八大核心技术, 梳理了行业的新标准. 同时, 6DM3柴油机外特性最低油耗达185g/kWh, 整机降重总和达70公斤以上, 最大扭矩达2300N·m, 采用国内首创独立摇臂制动技术, 制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%, 下坡制动更有效, 减速制动更给力. 今年4月18日, 随着解放第七代重卡正式登上历史舞台, 奥威6DM3将继续引领重型柴油机市场发展, 成为解放J7角逐高端物流市场的绝对利器.
奥威6DL3发动机是在奥威6DL2系列发动机的基础上通过优化加强结构而来, 燃油部分采用电控高压共轨系统, 后处理方式为EGR+DPF+SCR技术路线, 最大功率350马力, 可以在1300-1600转之间实现峰值扭矩1500牛米的动力输出, 同时还具备非常优越的燃油经济性. 据悉, 除了缸体结构与6DL2一致外, 专为这款9升机全新设计的四气门气缸盖, 机体, 曲轴, 连杆, 活塞, 轴瓦等零件全部根据欧六所需, 强化升级. 据介绍, 6DL3是目前最成熟的国六产品.
劲威4DB1轻型柴油机则显示了 '小身板大动力' 的特性, 轻量化是该机最主要的特点之一, 整机重量只有250公斤, 2.2升的排量可以迸发出最大330牛米的扭矩, 大大领先同类产品. 作为解放J6F的动力输出, 该发动机发动机采用了EGR+DOC+DPF的技术路线, 满足国五标准, 更具备欧六潜力. 未来, 劲威CA4DB系列柴油机, 将逐步合并康威系列相关产品, 融入更优的技术, 并作为全新一代的轻型高端发动机产品推向市场.
一汽解放发动机事业部
新鲜血液的注入, 是这个拥有75年历史的老牌国企永葆青春的法宝. 多年以来, 发动机事业部坚持高研发投入, 发动机设计理念处于世界先进水平, 产品质量行业领先, 产品故障率持续降低, 从而保证了产品的不断更新换代.
据发动机事业部副总经理黄成海介绍, 每年发动机事业部研发费用投入占销售额比重超过5%, 目前共有96台配套研发设备, 其中国六开发台架20台套, 具备10个性能及可靠性全流认证试验室, 拥有国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机. 正是对产品研发和技术创新的长期投入,从而奠定了发动机事业部行业龙头的地位, 进一步夯实了发动机事业部技术创新的根基.