世耕在會晤中說: '中國致力於對外開放和結構改革, 日中之間的溝通交流和資訊共用變得越來越重要. ' 對此, 苗圩回應稱: '中日兩國是重要的經貿夥伴, 願進一步擴大雙方在各領域的合作關係' .
據報道, 雙方在會談中一致同意, 兩國將在自動駕駛的公路測試規則, 以及通信基礎設施國際標準制定等方面開展合作. 同時, 根據本次達成的協議, 兩國今年7月將在北京舉行事務級磋商, 並在年內由兩國官民合作舉辦技術開發研討會.
報道稱, 中日兩國在政府層面就自動駕駛合作達成共識尚屬首次, 日方希望向中國市場推廣普及日本企業的先進技術.
而從自動駕駛技術來看, 據前不久畢馬威國際發布的自動駕駛汽車準備指數報告中, 從政策法規, 科技與創新, 基礎設施以及用戶接受度4個方面進行了排名. 日本排名11, 中國排名16.
在亞洲國家中, 新加坡, 韓國, 日本的得分比中國高, 新加坡的優勢在於國家對於自動駕駛汽車的政策法規比較完善, 消費者的接受度也比較高. 日本, 韓國在此基礎上, 豐田, 現代等廠商也已經開始著手開發自動駕駛汽車了.
不管是技術實力還是執行力, 自動駕駛汽車依然是美國第一, 歐洲其他國家與日韓國家屬於第二梯隊. 雖然中國的政策法規並不是最低的, 但是在科技創新, 基礎設施建設和消費者接受程度方面, 還有很長的路要走.
因而, 日本與中國合作應當有諸多的想象空間.