無論是材料, 工藝還是結構設計, 汽車製造商迫切需要一套綜合考慮企業運作, 資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案. 得益於勵展博覽集團多年主辦經驗的累積和對市場的深入探究, '2018亞洲汽車輕量化展覽會' 應運而生. 此次展會將融合主機廠, 原材料及加工工藝供應商, 關鍵零部件供應商等於一體, 圍繞整車重量對新能源汽車續航裡程的影響, 共同探討新能源汽車輕量化發展的新思路.
政策加碼新能量 助推新能源汽車產業發展
從《中國製造2025》到 '雙積分政策' , 從新能源汽車免徵車輛購置稅政策實施, 到動力電池回收再利用方案的發布, 可以說新能源汽車已成為目前國家重點支援的戰略新興產業, 也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路. 國家對新能源汽車基礎共性技術的研發投入也持續加大, 為新能源汽車產業發展保駕護航.
車企布局新能源戰略 輕量化需求更為突出
面對新能源汽車廣闊的市場空間, 傳統車企紛紛布局新能源戰略, 競爭日趨激烈, 而輕量化技術將是新能源汽車市場競爭的 '核武器' . 鋁合金車身, 高強鋼底盤, 電池包, 塑料覆蓋件, 碳纖維零部件等新材料的應用以及模組化結構設計, 異種材料連接工藝等都將成為新能源市場的新需求.
全鋁車身成為重要賣點: 車身的輕量化一直以來都是行業關注的焦點, 而輕質與安全完美結合的新能源全鋁車身設計將車身用鋁推向高潮. 奇瑞eQ1(小螞蟻)全鋁車身實現減重60kg, 備受矚目的蔚來ES8全鋁車身及7系鋁合金更是開創了車身用鋁的技術先河. 目前, 全鋁車身已成為新能源汽車的一大賣點. 2018亞洲汽車輕量化展將與素有 '鋁工業風向標' 美譽的中國國際鋁工業展同期同地舉辦, 深挖汽車應用行業需求, 為整車企業及車用鋁合金供應商構建一體化的交流平台.
塑料覆蓋件將成標配: 目前高性能塑料及複合材料日益受到汽車行業的青睞. 北汽新能源車型採用SMC後背門, 上汽E50純電動車搭載碳纖維複合材料前艙蓋, 後尾門, 翼子板, 前保防撞梁等. 未來, 塑料覆蓋件或將成為新能源汽車的標配. 據悉, 康得複材, 會通新材料, 聚賽龍工程塑料, 福建海源等國內外車用塑料知名企業將亮相亞洲汽車輕量化展, 他們將帶來車用塑料技術新產品.
汽車用鋼步入 '高強度 ' 時代: 隨著東北大學2.0GPa超高強度鋼的成功開發, 國內汽車用鋼已步入 '高強度' 時代. 據展會相關人員透露, 寶鋼, 浦項, SSAB等國內外知名鋼企將在展會亮相, 帶來最新的高強度鋼應用技術, 為打造輕質安全的汽車助力.
電池包 '短板' 急需解決: 續航裡程目前是新能源汽車電池包的發展瓶頸, 在電池技術尚未完善的情況下, 電池包的減重顯得尤為重要. 高性能塑料上殼+鋁合金下殼的輕量化方案備受行業關注. 如何提升pack電池包的能量密度, 電池包選材如何同時實現減重和降本? 2018亞洲汽車輕量化展覽會將為您揭曉答案.
聚焦終端應用需求 樹立輕量化領域 '風向標'
隨著新能源汽車市場競爭日益激烈, 輕量化迎來新機遇. 7月11-13日亞洲汽車輕量化展覽會將於上海新國際博覽中心舉行. 展會同期將舉辦 '亞洲汽車輕量化高峰論壇' , 圍繞新能源汽車輕量化所關注的政策法規, 發展趨勢, 結構設計, 材料, 加工工藝等, 邀請政府主管部門, 行業協會, 研究機構, 以及國內外整車企業, 供應商等進行全面解讀.
汽車新能源是 '大勢所趨' , 輕量化市場需求迫切, 亞洲汽車輕量化展覽會緊跟行業發展態勢, 聚焦終端應用, 為汽車輕量化上下遊搭建技術合作與交流的橋樑!
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