等待出發的萬噸列車 人民網 圖
5月20日上午, 京津冀地區首列萬噸列車發出. 據悉, 該萬噸列車滿載總重1.0518萬噸, 長度近1400米, 由105輛車組成, 每天合計運輸煤炭達21.0360萬噸, 相當於每天減少3506輛重載卡車運煤, 此舉可緩解京津冀地區道路交通和空氣汙染.
據了解, 該萬噸巨列從呼和浩特發出至曹妃甸西站, 全程運行289.6公裡, 運行時間約為270餘分鐘, 是蒙煤外運的重要力量. 從5月20日起, 北京鐵路局唐山機務段將肩負起灤平東站至曹妃甸西站間萬噸列車牽引任務.
為保證萬噸列車安全順利通行, 今年3月份開始, 北京鐵路局就對唐呼線(唐山—呼和浩特)管內行車組織, 軌道, 訊號及接觸網線路等基礎設備設施進行了升級改造.
唐山電務段工作人員劉學明告訴記者, 萬噸重載列車功率大, 牽引電流就大. 以往5000噸的列車, 電流只需要200安, 現在列車載重增加電流提升到400安. 大電流產生的電磁場必然會對訊號設備產生幹擾, 為確保萬噸列車運行中設備工作正常, 需要即時監測設備狀態.
唐山電務段副科長盧迎飛解釋, '我們電務單位扮演的就是一個醫生的角色, 當這些設備出毛病時, 我們就要對它醫治, 沒毛病時就要對這些設備進行檢查, 在其患病之初就徹底解決, 為確保萬噸列車正常開行. '
萬噸列車在翻越燕山山脈時坡度較多, 為增強其制動力採用兩個車頭制動. 列車司機陳愛倉表示, 下坡不能長時間踩刹車, 一千米需要下降120米, 其控速, 減速呈幾何級增長.
據悉, 唐山作為中國鐵路誕生地, 在時隔136年後, 由以前的幾十噸列車成長為現在的萬噸列車, 開啟了唐胥鐵路線上的鐵路新紀元.