ABS塑料是指聚丁二烯橡胶与单体苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物, 其中A代表丙烯腈, B代表丁二烯, S代表苯乙烯. 为满足不同领域对ABS塑料性能的不同要求, 人们通过调整聚合方式, 工艺条件, 单体配比以及橡胶的结构参数等因素, 使ABS塑料的品种多样化.
ABS塑料按其抗冲击强度可分为超高冲击型, 高冲击型, 中冲击型等, 按其成型加工方式可分为注射, 挤出, 压延, 真空, 吹塑等品级, 依据其用途和性能特点可进一步细分为通用, 耐热, 电镀, 阻燃, 透明, 挤板, 管材等10个品种, 其中通用型注射级ABS塑料市场容量最大.
汽车仪表板是汽车上重要的功能件和装饰件, 若用钢板来做, 不仅成本高, 而且还需要经过剪切, 冲压, 钻孔, 喷漆等10余道工序, 而用ABS塑料来制造, 只需一次注塑或吹塑即可成型.
1, 低气味ABS塑料
汽车内饰追求材料低VOC性能, 改善汽车内部的空气质量. 塑料中的小分子有机挥发物易迁移到塑料制品的表面, 并挥发到车内空气中, 对乘员造成身体伤害.
选择合适的基材, 合适改性方法及加工工艺, 可以制得符合汽车制造厂要求的ABS材料.
低气味ABS材料主要用于生产门板, 仪表板饰框, 手套箱, 中控仪表板, 空调出风口等内饰部件, 特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件.
2, 耐热ABS
对于一些需要经受较高温度的部件, ABS的耐热性还需要提高. 提高ABS耐热性的一种常用方法是将ABS与PC共混做成ABS/PC合金. 耐热ABS通常用于制造空调出风口, 散热格栅等耐热部件. 对于散热格栅, 提高耐热性, 可以防止部件变形, 从而防止电镀层因变形而发生的脱落, 它也有用ABS或者ASA制造的. 门板由于面积大, 需要耐冲击等因素, 也采用PC/ABS合金. 高档车的挡泥板也是ABS/PC合金做的.
3, 消光ABS
汽车驾驶室内强烈的光线反射会造成驾驶人员的不适和疲劳, 并在夜间影响驾驶员的视觉. 所以, 消光ABS在汽车驾驶室内部件上具有广泛应用. 由于ABS是一种高光洁度的工程塑料, 所以在改性过程中, 选择相对光洁度低, 分子量分布宽的树脂牌号. 并选用片状或针状, 粒度大的填料. 这样可以提高制品表面粗糙度, 从而使光线散射, 达到消光效果.
4, 电镀级ABS
虽然ABS美观效果较好, 但是为了追求更好的美观效果, 常常需要对ABS进行电镀, 涂装等表面美饰处理.
电镀级ABS通过加入一定量的橡胶进行改性以提高材料极性. 电镀级ABS主要应用在散热格栅, 饰标等部件上. 耐候ABS由于含有双键, 容易在阳光和热氧的作用下发生降解而粉化, 变色和丧失部分力学性能. 因此, 外饰件用ABS一般要使用耐候ABS.
汽车塑料化的难点之一是车身外板的塑料化. 车身外板包括前后挡泥板, 隔板和面板等, 其材料用量最大, 而且要求材料具有抗冲击性, 耐热性和刚性. ABS树脂和工程塑料的合金具备这些性能, 可用做车身外板材料. 汽车内饰件对汽车的舒适性和安全性起着重要作用. 现代汽车内饰板大多为整体成型, 外观豪华, 一般都选用ABS树脂.