在我們平常駕駛中經常會遇到路標牌指示不清楚而導致的錯過路口, 亦或者是限速標誌不清楚無意超速行駛等等, 這些在生活中十分常見, 現在 'AR-Driving' (AR駕駛) 將為我們解決這一問題.  'AR-Driving' (AR駕駛) 是斑馬網路旗下的一項技術, 它的解決方案將基於增強現實技術, 有效結合感測器, 雲計算及高精地圖, 將各類導航資訊, 道路標識, 駕駛參數, 周邊設施資訊整合到車輛的儀錶盤乃至擋風玻璃上, 讓駕駛者更加輕鬆自如的觀察道路資訊的各個方面.
'在我們看來, 增強現實是導航的終極形態. ' 斑馬網路副總裁周平在5月17日舉行的一場小型媒體會議上說.
在斑馬方面展示的一則測試視頻中, 當試駕者通過語音輸入目的地資訊後, 導航指示隨即以增強現實的形式出現在電子儀錶盤上: 在正常行駛的情況下, 導航箭頭清晰地指明了車輛應處的車道, 而當車輛需要左轉時, 系統則在進入路口前給出了變道指示.
'車輛通過感測器採集實景, 識別號誌, 道路標識等資訊, 而AR-Driving則對此類資訊進行增強後標註在實景中, 這樣就能令資訊與目標融為一體, ' 斑馬網路技術委員會主席兼首席科學家施雪松解釋道, '當然這個過程牽涉到地圖, 高精定位, 車輛參數識別, 演算法, 危險等級區分, 同時還與車輛的姿態, 精確位置密切相關, 其複雜度甚至高於自動駕駛技術的開發. '
當然, AR-Driving的價值不僅體現在導航領域, 其應用將顯著增強行車安全.
'當你的眼睛看一下中控再回到前方視野, 一般需要經過1秒種的 '盲飛' (blind fly) 時間, 看一下方向盤前的儀錶再返回駕駛狀態需要0.5秒, 通過普通HUD (平視顯示系統) 再返回需要0.2秒, ' 施雪松表示, '而通過基於AR技術的HUD, 我們的眼睛無需離開關注的焦點, 因此資訊獲取是即時進行的——這個 '盲飛' 過程是0秒. '
世界衛生組織 (WHO) 發布的報告顯示, 在全球每年約120萬起致死交通事故中, 有95%的事故與人為因素有關, 而 '駕駛分心' 和 '操作不當' 又在其中佔據了較大比重.
通過降低駕駛者的分心風險, AR-Driving將有效確保其安全. 更重要的是, 後者還可作為與智能駕駛高度相關的一項輔助性技術, 進一步提升未來汽車的安全性能.
周平表示, 斑馬AR-Driving目前包含AR導航和AR ADAS兩部分, 後者即 '增強現實' 與 '高級駕駛輔助' 技術的結合. 在演示視頻中, 當搭載AR-Driving技術的測試車偏離車道時, 車道之間的白實線將以紅色高亮的形式出現在電子儀錶盤中, 以向駕駛者發出警示; 而在出現追尾危險的情況下, AR-Driving系統同樣會以紅色高亮的方框在顯示介質中標識出前方車輛, 提醒駕駛者進行制動.
而在V2X技術普及後, 斑馬AR-Driving還可以通過雲端獲取並顯示更多外部資訊. '未來, 在視距內的資訊可以通過攝像頭, 雷達, 雷射雷達等感測器獲取, 而在視距外的資訊則需要藉助雲端獲取. 車輛從基礎設施或其他車輛獲取資訊的同時, 也向外部發送資訊, 這樣就可以明確自身所處的位置. ' 施雪松說. 他表示, 這將有助車輛間形成較單車智能更有價值的雲端智能, 同時由AR-Driving積累的大量駕駛數據將加快推進自動駕駛技術趨於成熟.
在上述技術環境下, AR-Driving還有望催生出新的產業機會. 在上述視頻中, 當車輛接近某咖啡館時, 車輛將通過增強現實技術在顯示介質上給出消費建議, 用戶則可通過線上操作提前預定咖啡, 並在抵達咖啡館後取走飲品.
'增強現實可基於駕駛者偏好顯示的商戶資訊和消費建議, 這當中就蘊藏了大量商業機遇. ' 周平說.
在過去兩年半的時間裡, 這家由阿里巴巴集團和上汽集團聯合成立的互聯網汽車解決方案供應商調動了100多名工程師, 對AR-Driving進行開發及測試. 今年4月, 上述技術首次登陸為榮威創行者大會, 成為全球首個落地在量產車上的AR技術.
而今, 斑馬網路就AR-Driving的實際應用給出了更為明晰的時間表. 施雪松在上述場合證實, 將於今年9月量產上市的上汽榮威MARVEL X車型將搭載斑馬AR-Driving儀錶, 這也是全球第一款搭載AR增強現實技術的量產車. 他同時表示, 由於目前不少汽車擁有攝像頭, 數字儀錶盤以及高性能晶片, 因此主機廠在應用此類技術時 '無需增加硬體成本' .
'在不久之後, 我們還將推出AR-Driving HUD的量產產品. ' 施雪松透露. 在此類應用中, 資訊將以增強現實的方式通過平視顯示系統被直接顯示在車輛的擋風玻璃上.
事實上, 在進行AR-Driving HUD開發的過程中, 斑馬網路引入了一位重量級合作方——威瑞 (WayRay) , 後者是一家總部位於瑞士洛桑並在俄羅斯擁有研發中心的初創公司. 去年3月, 阿里巴巴集團向威瑞投資1800萬美元, 後者同時與斑馬網路就實施聯合實驗項目達成協議. 
在我們平常駕駛中經常會遇到路標牌指示不清楚而導致的錯過路口, 亦或者是限速標誌不清楚無意超速行駛等等, 這些在生活中十分常見, 現在 'AR-Driving' (AR駕駛) 將為我們解決這一問題. 'AR-Driving' (AR駕駛) 是斑馬網路旗下的一項技術, 它的解決方案將基於增強現實技術, 有效結合感測器, 雲計算及高精地圖, 將各類導航資訊, 道路標識, 駕駛參數, 周邊設施資訊整合到車輛的儀錶盤乃至擋風玻璃上, 讓駕駛者更加輕鬆自如的觀察道路資訊的各個方面.
'在我們看來, 增強現實是導航的終極形態. ' 斑馬網路副總裁周平在5月17日舉行的一場小型媒體會議上說.
在斑馬方面展示的一則測試視頻中, 當試駕者通過語音輸入目的地資訊後, 導航指示隨即以增強現實的形式出現在電子儀錶盤上: 在正常行駛的情況下, 導航箭頭清晰地指明了車輛應處的車道, 而當車輛需要左轉時, 系統則在進入路口前給出了變道指示.
'車輛通過感測器採集實景, 識別號誌, 道路標識等資訊, 而AR-Driving則對此類資訊進行增強後標註在實景中, 這樣就能令資訊與目標融為一體, ' 斑馬網路技術委員會主席兼首席科學家施雪松解釋道, '當然這個過程牽涉到地圖, 高精定位, 車輛參數識別, 演算法, 危險等級區分, 同時還與車輛的姿態, 精確位置密切相關, 其複雜度甚至高於自動駕駛技術的開發. '
當然, AR-Driving的價值不僅體現在導航領域, 其應用將顯著增強行車安全.
'當你的眼睛看一下中控再回到前方視野, 一般需要經過1秒種的 '盲飛' (blind fly) 時間, 看一下方向盤前的儀錶再返回駕駛狀態需要0.5秒, 通過普通HUD (平視顯示系統) 再返回需要0.2秒, ' 施雪松表示, '而通過基於AR技術的HUD, 我們的眼睛無需離開關注的焦點, 因此資訊獲取是即時進行的——這個 '盲飛' 過程是0秒. '
世界衛生組織 (WHO) 發布的報告顯示, 在全球每年約120萬起致死交通事故中, 有95%的事故與人為因素有關, 而 '駕駛分心' 和 '操作不當' 又在其中佔據了較大比重.
通過降低駕駛者的分心風險, AR-Driving將有效確保其安全. 更重要的是, 後者還可作為與智能駕駛高度相關的一項輔助性技術, 進一步提升未來汽車的安全性能.
周平表示, 斑馬AR-Driving目前包含AR導航和AR ADAS兩部分, 後者即 '增強現實' 與 '高級駕駛輔助' 技術的結合. 在演示視頻中, 當搭載AR-Driving技術的測試車偏離車道時, 車道之間的白實線將以紅色高亮的形式出現在電子儀錶盤中, 以向駕駛者發出警示; 而在出現追尾危險的情況下, AR-Driving系統同樣會以紅色高亮的方框在顯示介質中標識出前方車輛, 提醒駕駛者進行制動.
而在V2X技術普及後, 斑馬AR-Driving還可以通過雲端獲取並顯示更多外部資訊. '未來, 在視距內的資訊可以通過攝像頭, 雷達, 雷射雷達等感測器獲取, 而在視距外的資訊則需要藉助雲端獲取. 車輛從基礎設施或其他車輛獲取資訊的同時, 也向外部發送資訊, 這樣就可以明確自身所處的位置. ' 施雪松說. 他表示, 這將有助車輛間形成較單車智能更有價值的雲端智能, 同時由AR-Driving積累的大量駕駛數據將加快推進自動駕駛技術趨於成熟.
在上述技術環境下, AR-Driving還有望催生出新的產業機會. 在上述視頻中, 當車輛接近某咖啡館時, 車輛將通過增強現實技術在顯示介質上給出消費建議, 用戶則可通過線上操作提前預定咖啡, 並在抵達咖啡館後取走飲品.
'增強現實可基於駕駛者偏好顯示的商戶資訊和消費建議, 這當中就蘊藏了大量商業機遇. ' 周平說.
在過去兩年半的時間裡, 這家由阿里巴巴集團和上汽集團聯合成立的互聯網汽車解決方案供應商調動了100多名工程師, 對AR-Driving進行開發及測試. 今年4月, 上述技術首次登陸為榮威創行者大會, 成為全球首個落地在量產車上的AR技術.
而今, 斑馬網路就AR-Driving的實際應用給出了更為明晰的時間表. 施雪松在上述場合證實, 將於今年9月量產上市的上汽榮威MARVEL X車型將搭載斑馬AR-Driving儀錶, 這也是全球第一款搭載AR增強現實技術的量產車. 他同時表示, 由於目前不少汽車擁有攝像頭, 數字儀錶盤以及高性能晶片, 因此主機廠在應用此類技術時 '無需增加硬體成本' .
'在不久之後, 我們還將推出AR-Driving HUD的量產產品. ' 施雪松透露. 在此類應用中, 資訊將以增強現實的方式通過平視顯示系統被直接顯示在車輛的擋風玻璃上.
事實上, 在進行AR-Driving HUD開發的過程中, 斑馬網路引入了一位重量級合作方——威瑞 (WayRay) , 後者是一家總部位於瑞士洛桑並在俄羅斯擁有研發中心的初創公司. 去年3月, 阿里巴巴集團向威瑞投資1800萬美元, 後者同時與斑馬網路就實施聯合實驗項目達成協議.
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