伴随着燃料电池技术的突破, 续航短, 补给难等新能源汽车发展的瓶颈有望得到突破, 燃料电池车也有望成为整个行业新的增长极.
燃料电池, 通俗理解就是将燃料的化学能转化为电能的装置, 其燃料分为氢气, 甲醇, 乙醇, 甲烷等. 目前国际国内相对主流的是氢燃料电池, 就是用氢气作为燃料, 既代替石油, 也代替现在的锂电池, 用燃料电池代替发动机.
中国官方对燃料电池的研发一直给予较大的支持力度. 早在2015年, 官方就在高级别会议上明确表示要支持动力电池, 燃料电池汽车等研发. 而近年来, 燃料电池车的研发也取得一系列进展.
首先是一系列的技术升级. 科力远2017财报显示, 过去一年科力远所属国家研究中心在燃料电池膜电极, 燃料电池大巴示范运行等项目上取得重大进展, 各项指标和性能均达到国内领先水平.
其次, 在技术突破的同时, 行业标准也不断完善. 家标准化管理委员会副主任陈洪俊称, 下一步国家标委会将紧密围绕氢能与燃料电池产业发展需求, 充分发挥标准作为牛鼻子的引导作用, 不断健全氢能与燃料电池的标准体系, 大力推动标准的应用与实施.
第三, 行业从技术研发到市场应用的推进速度也在提升. 据介绍, 搭载 '科力远芯' 燃料电池大巴将于6月下旬交付整车, 并在6月底在深圳示范上路运行. 科力远透露, 此次应用的落地, 得益于其从2015年就开始进行的燃料电池关键材料和组件国产化研究, 以及针对燃料电池专用辅助电源及系统的开发.
在这种情况下, 燃料电池车被寄望于成为新能源汽车未来发展新的增长极.
国金证券预判, 燃料电池产业链发展良好, 国产电堆技术突破, 基础设施稳步推进, 2017年燃料电池车已有1000辆以上, 预计2020年将有万辆以上, 全产业链将迎来爆发.
