汽車轉向系統是改變或保持汽車行駛方向的系統, 對汽車的行駛安全至關重要, 因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件.
汽車在道路上行駛時, 駕駛員根據道路情況和交通狀況操縱轉向盤, 進而控制轉向車輪, 改變或保持汽車的行駛方向. 用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系統. 汽車轉向系統就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向.
若使汽車順利並輕便轉向, 需要解決兩個基本問題. 一是汽車轉向時, 所有車輪需要繞著一個轉向中心轉動; 二是必須通過某種方式增大駕駛員操縱轉向盤的手力, 從而有足夠的作用力使轉向車輪偏轉一定的角度, 實現汽車轉向. 若使汽車能順利轉向, 各車輪不產生滑動, 轉向車輪須同向偏轉, 且所有車輪需要繞著一個轉向中心轉動, 保證各車輪需要繞著一個轉向中心轉動, 保證各車輪在轉向過程中均為純滾動.
汽車轉向系統分為兩大類, 機械轉向系統和動力轉向系統. 完全靠駕駛員手力操作的系統稱為機械轉向系統. 藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統. 動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統.
為保證駕駛員的安全, 汽車主動安全技術在交通安全中發揮著重要作用. 儘管如此, 在行車中仍然可能發生意外事故, 出現汽車碰撞, 此時汽車的被動安全技術為減輕人員的傷害提供保障. 在轉向操縱機構上體現的汽車被動安全技術有安全氣囊和能量吸收式轉向軸兩種.
安全氣囊SRS大多安裝在轉向盤上. 它的結構主要由感測器, 氣體發生器, 氣囊系統三部分組成. 感測器檢測汽車發生碰撞時的車速, 衝擊參數, 氣體發生器根據感測器指令釋放高壓氣體, 或引爆固體燃料, 瞬時產生高壓氮氣並迅速向氣囊充氣, 氣囊膨脹, 達到保護乘員的目的.
能量吸收式轉向軸除了能滿足轉向軸常規的功能外, 在汽車發生正面碰撞時, 能夠有效地吸收碰撞能量, 防止或減少碰撞能量傷害駕駛員.
在汽車發生碰撞時, 會出現兩次碰撞. 在汽車碰撞力作用下汽車的前部發生塑性變形, 轉向軸向駕駛員胸部運動方向的首次碰撞; 隨汽車減速, 駕駛員在慣性力作用下向轉向軸方向運動的二次碰撞. 首次碰撞的能量通過轉向軸以機械的方式予以吸收, 防止或減少其直接作用於駕駛員身上. 二次碰撞即駕駛員本身的運動能量一部分由約束帶裝置如安全帶, 安全氣囊等加以吸收, 以防止超出人體承受能力的碰撞傷害駕駛員.
兩次碰撞中, 若是不系安全帶, 二次碰撞對駕駛員的傷害要遠超首次碰撞. 在市區車速慢, 路途短就不用系安全帶的這些想法都是錯誤的. 因為在發生事故時, 雖然車速慢, 產生的慣性力相對較小, 但仍足以使駕乘人員無法控制身體, 與汽車方向盤, 擋風玻璃等車內堅硬部件碰撞, 對身體造成再次傷害.
另外, 沒有安全帶的保護, 安全氣囊根本無法發揮該有的作用, 甚至還會帶來更大的傷害. 根據事故統計表明, 在一次可能導致死亡的車禍中, 系好安全帶能使車內人員生還的幾率提高60%; 車輛發生正面碰撞時, 可使車內人員死亡率減少57%; 側面撞車時可減少死亡率44%; 翻車時可減少80%. 所以, 為保證駕駛員和乘客的人身安全, 我市交警部門再次提醒: 無論在何時何處, 無論是駕駛人還是乘車人, 請按規定系好安全帶, 最大限度確保自己和他人的人身安全.
