发动机在运转过程中, 出现的一部分问题 (燃料稀释, 冷却液渗漏, 磨损过度等) 都会对润滑系统造成一定的污染和影响, 进而应发发动机运行, 破坏驾驶体验, 甚者需要进行修理, 现将部分污染的原因及对润滑系统造成的影响总结如下:
一, 水分或冷却液污染
污染原因:
1, 低温运行的冷凝作用: 冷却水温度太低, 曲轴箱通风不畅, 发动机怠速时间太长, 开停频繁;
2, 活塞密封不好, 窜气严重: 活塞环或缸套磨损, 活塞环粘结或损坏, 排气系统受阻;
3, 冷却器渗漏: 缸盖缸套密封, 缸体或缸盖产生裂缝;
对润滑油及发动机运行造成的影响:
1, 增加: 低温沉积物 (油泥) , 机油乳化, 锈蚀及腐蚀;
2, 降低: 机油安定性, 机油清净分散性;
二, 燃料稀释机油污染
污染原因:
1, 汽机油: 富混合气, 节气门工作不正常, 活塞环粘结或损坏, 火花塞积碳, 点火失效, 窜气量大;
2, 柴机油有: 柴油回路受阻, 喷油嘴尺寸变大, 喷油嘴滴油, 雾化质量不好, 排气系统受阻, 活塞环粘结或损坏;
对润滑油及发动机运行造成的影响:
1, 增加: 发动机磨损, 漆状沉积物;
2, 降低: 粘度, 闪点, 机油安定性;
三, 灰尘沙粒对机油的污染
污染原因:
1, 吸入尘土: 空气滤清器效率低, 进气系统漏气, 曲轴箱呼吸口无滤清器;
2, 机油或燃料不清洁: 燃料污染, 燃料滤清器效率低, 机油污染, 机油滤清器效率低;
对润滑油及发动机运行造成影响:
增加: 磨料磨损, 沉积物, 机油产生泡沫, 阻塞空气滤清器及燃油滤清器.
四, 金属屑粒对机油的污染
污染原因:
过度磨损: 吸入尘土, 空气滤清器维护不好, 机油润滑性不适合发动机要求, 机油滤清器效率低;
对润滑油及发动机运行造成影响:
增加: 机油催化氧化作用, 形成沉积物, 磨料磨损, 轴承嵌入物.
五, 烟炱碳质物对机油的污染
污染原因:
柴机油: 富油贫气燃烧不良, 供油过多, 进气系统受阻, 喷油嘴技术状况不良, 窜气;
对润滑油及发动机运行造成影响:
增加: 机油颜色变黑, 粘度发生变化, 沉积物, 机油滤清器堵塞;
污染原因:
机油氧化: 曲轴箱油温过高, 发动机有高温点, 冷却系统效率低, 活塞及缸套温度过高, 贫混合气工作, 点火时间不恰当, 窜气量大曲轴箱通风不良;
对润滑油及发动机运行造成影响:
1, 增加: 漆状沉积物, 轴承磨损, 粘度, 酸值;
2, 降低: 机油安定性, 机油清净性;
七, 清净分散性消失的污染:
污染原因:
机油含水量过多, 窜气量严重, 机油加深氧化;
对润滑油及发动机运行造成影响:
增加: 发动机沉积物, 磨损;
润滑油使用过程中四大误区不可贪多过量
误解一: 润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上, 下刻度线之间为好. 因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭. 这些积炭会提高发动机压缩比, 增加产生爆震的倾向; 积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃, 如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损, 还会加速污染润滑油. 其次, 润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力, 使燃油消耗增大.
误解二: 什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面. 对于没有加清静分散剂的润滑油来说, 颜色变黑的确是油品已严重变质的表现, 但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂. 这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来, 并分散在油中, 减少发动机高温沉淀物的生成, 故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑, 但这时的油品并未完全变质.
误解三: 润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的, 但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足, 却无法完全补偿润滑油性能的损失. 润滑油在使用过程中, 由于污染, 氧化等原因质量会逐渐下降, 同时还会有一些消耗, 使数量减少.
误区四: 添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品, 配方中已含有多种添加剂, 其中包括抗磨剂, 而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥. 自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护, 反而易与机油中的化学物质发生反应, 造成机油综合性能的下降.
