兩個月以前, 一位車主因為火花塞磁頭掉氣缸裡了, 最終更換了發動機總成. 考慮到很多人不太了解或不重視火花塞, 這裡分享車主的經曆, 希望大家引以為戒.
4月初, 我從北京開車回內蒙老家-烏蘭察布, 在距離烏蘭察布市10公裡處的高速上, 車出現明顯抖動, 我第一反應是缺缸了, 因為離家不遠了, 湊合著繼續開. 到家後發現當地沒有奧迪4S店, 只能開到一個修理廠去查, 電腦監測是2缸缺火. 於是把火花塞拿出來檢查, 一看火花塞, 我瞬間懵逼了.
火花塞是大眾鉑金的, 奧迪也通用, 從牌可以看出原廠是博世的, 已經燒成這個逼樣了, 年前保養剛換的火花塞, 不超過半年啊. 四個火花塞壞了仨, 最要命的是, 有一個火花塞的磁頭特麼沒了.
這意味著磁頭很有可能掉進缸壁了, 要麼在缸體內被燃燒, 要麼繼續從氣缸通過渦輪進入發動機內部, 最後通過經過三元催化, 排出車外. 磁頭是耐高溫的瓷片, 一般情況不容易燃燒, 如果經過渦輪, 會直接打斷渦輪扇葉.
同時我發現, 這四個火花塞的新舊程度明顯也不一樣.
這個事情聯想開來極可能是, 年前在4S店保養, 這幫孫子收了4個火花塞的錢, 但只換了兩個火花塞, 而出問題的就是這兩個火花塞之一.
老家這沒奧迪配件我臨時換了四個朗逸的火花塞, 和一個改造的凱美瑞的點火線圈, 最終才得以回京.
回京後第二天就開到4S店維修了, 先用內窺鏡查過缸內, 沒看到磁頭, 也沒看出所以然. 索性拆了缸蓋, 發現缸蓋以及缸內都有小的劃痕, 還是沒找到磁頭, 不知道磁頭是燒完了還是打到哪去了.
其實我覺得劃痕還是能接受, 換了新的火花塞後暫時還沒什麼大問題, 但更換髮動機總成, 太隔應了, 一是這車才買了一年半, 第二肯定會影響今後二手車的售價. 全車目前還在質保期, 4S店建議我更換髮動機總成, 發動機是大眾原廠的發動機, 跟之前完全一樣, 最終糾結了好幾天, 為了減少出事的機率, 就更換了.
和4S店的整體協商很順利, 結論是:
1, 火花塞造成的質量問題, 4S店認, 但沒有明確表示, 上次保養時只更換了部分火花塞;
2, 4S店承擔全部維修費用, 並更換了新的發動機, 維修期間給安排了替換車;
3, 更換髮動機後, 發動機號不變, 但大綠本上有記錄, 會影響今後的二手車銷售, 這我認.
目前新發動機跑了3000多公裡, 一直當新車開, 平時不超過100, 暫時還沒發現異常情況. 出問題的博世的火花塞, 我猜測是那一批的火花塞質量都不太好, 從而引起的問題,平時多多檢查火花塞, 尤其是帶渦輪以及啟停功能的車, 火花塞消耗速度會比其他車快, 要注意看車主手冊表明的更換. 另外甭管4S店的服務如何到位, 在保養時必須人在車邊上盯著, 自己辛苦點, 別圖店裡提供的按摩或是其他玩意兒. 還好之前質保期內一直在4S做保養, 沒脫保. 如果脫保, 整體維修需要自己掏錢, 不算換髮動機, 就是開個缸蓋, 拿內窺鏡檢查一下, 都能貴死你.
大家知道, 火花塞故障會引起汽車怠速抖動, 動力下降明顯, 油耗上升, 並可能出現發動機缺缸. 但影響怠速抖動, 動力及油耗有多種原因, 並不一定都是火花塞的原因. 引起缺缸現象也不全為火花塞問題, 發動機燃油噴射系統故障也會引起缺缸現象, 像燃油系堵塞 (如噴油嘴堵塞) 都會引起缺缸. 但火花塞屬於易損件, 有要求, 考慮到出問題的可能性比其他部件要大, 所以首先考慮檢查火花塞, 看是否是火花塞出現了問題.
火花塞性能下降的時候, 在怠速運轉時, 往往會發生規律性的抖動, 有時發動機轉速高於怠速時, 抖動故障現象卻消失, 並且踩油門加速不再出現抖動. 嚴重時, 會導致缺缸, 造成怠速時無規律性自動熄火, 汽車啟動困難或無法啟動.
另外, 使用的火花塞的品質較差也會引起抖動現象.
經驗不足的新手司機, 特別開靜謐性比較差的車, 往往對規律性抖動感到困惑. 這裡可以用手機APP友趣安駕做個測試. 測試很簡單, 只需要下載APP之後, 把手機放在檔把邊或中控台等平穩的地方, 啟動發動機測2分鐘就可以看結果, 0外設.
沒有對比就沒有傷害, 我們來看看規律性抖動是什麼樣的.
以下是一位車主更換火花塞前後的測試對比:
品質不好的火花塞可以引起間歇性抖動, 甚至怠速不穩. 下面是車主更換山寨火花塞前後的測試對比:
需要注意區分的是, 火花塞引起的抖動, 除非缺缸, 一般抖動都比較小, 且呈間歇性. 當抖動強烈, 但是怠速平穩, 且行駛中無動力缺失時, 則絕大多數是機腳膠的問題. 比如下面這個:
