两个月以前, 一位车主因为火花塞磁头掉气缸里了, 最终更换了发动机总成. 考虑到很多人不太了解或不重视火花塞, 这里分享车主的经历, 希望大家引以为戒.
4月初, 我从北京开车回内蒙老家-乌兰察布, 在距离乌兰察布市10公里处的高速上, 车出现明显抖动, 我第一反应是缺缸了, 因为离家不远了, 凑合着继续开. 到家后发现当地没有奥迪4S店, 只能开到一个修理厂去查, 电脑监测是2缸缺火. 于是把火花塞拿出来检查, 一看火花塞, 我瞬间懵逼了.
火花塞是大众铂金的, 奥迪也通用, 从牌可以看出原厂是博世的, 已经烧成这个逼样了, 年前保养刚换的火花塞, 不超过半年啊. 四个火花塞坏了仨, 最要命的是, 有一个火花塞的磁头特么没了.
这意味着磁头很有可能掉进缸壁了, 要么在缸体内被燃烧, 要么继续从气缸通过涡轮进入发动机内部, 最后通过经过三元催化, 排出车外. 磁头是耐高温的瓷片, 一般情况不容易燃烧, 如果经过涡轮, 会直接打断涡轮扇叶.
同时我发现, 这四个火花塞的新旧程度明显也不一样.
这个事情联想开来极可能是, 年前在4S店保养, 这帮孙子收了4个火花塞的钱, 但只换了两个火花塞, 而出问题的就是这两个火花塞之一.
老家这没奥迪配件我临时换了四个朗逸的火花塞, 和一个改造的凯美瑞的点火线圈, 最终才得以回京.
回京后第二天就开到4S店维修了, 先用内窥镜查过缸内, 没看到磁头, 也没看出所以然. 索性拆了缸盖, 发现缸盖以及缸内都有小的划痕, 还是没找到磁头, 不知道磁头是烧完了还是打到哪去了.
其实我觉得划痕还是能接受, 换了新的火花塞后暂时还没什么大问题, 但更换发动机总成, 太隔应了, 一是这车才买了一年半, 第二肯定会影响今后二手车的售价. 全车目前还在质保期, 4S店建议我更换发动机总成, 发动机是大众原厂的发动机, 跟之前完全一样, 最终纠结了好几天, 为了减少出事的概率, 就更换了.
和4S店的整体协商很顺利, 结论是:
1, 火花塞造成的质量问题, 4S店认, 但没有明确表示, 上次保养时只更换了部分火花塞;
2, 4S店承担全部维修费用, 并更换了新的发动机, 维修期间给安排了替换车;
3, 更换发动机后, 发动机号不变, 但大绿本上有记录, 会影响今后的二手车销售, 这我认.
目前新发动机跑了3000多公里, 一直当新车开, 平时不超过100, 暂时还没发现异常情况. 出问题的博世的火花塞, 我猜测是那一批的火花塞质量都不太好, 从而引起的问题,平时多多检查火花塞, 尤其是带涡轮以及启停功能的车, 火花塞消耗速度会比其他车快, 要注意看车主手册表明的更换. 另外甭管4S店的服务如何到位, 在保养时必须人在车边上盯着, 自己辛苦点, 别图店里提供的按摩或是其他玩意儿. 还好之前质保期内一直在4S做保养, 没脱保. 如果脱保, 整体维修需要自己掏钱, 不算换发动机, 就是开个缸盖, 拿内窥镜检查一下, 都能贵死你.
大家知道, 火花塞故障会引起汽车怠速抖动, 动力下降明显, 油耗上升, 并可能出现发动机缺缸. 但影响怠速抖动, 动力及油耗有多种原因, 并不一定都是火花塞的原因. 引起缺缸现象也不全为火花塞问题, 发动机燃油喷射系统故障也会引起缺缸现象, 像燃油系堵塞 (如喷油嘴堵塞) 都会引起缺缸. 但火花塞属于易损件, 有要求, 考虑到出问题的可能性比其他部件要大, 所以首先考虑检查火花塞, 看是否是火花塞出现了问题.
火花塞性能下降的时候, 在怠速运转时, 往往会发生规律性的抖动, 有时发动机转速高于怠速时, 抖动故障现象却消失, 并且踩油门加速不再出现抖动. 严重时, 会导致缺缸, 造成怠速时无规律性自动熄火, 汽车启动困难或无法启动.
另外, 使用的火花塞的品质较差也会引起抖动现象.
经验不足的新手司机, 特别开静谧性比较差的车, 往往对规律性抖动感到困惑. 这里可以用手机APP友趣安驾做个测试. 测试很简单, 只需要下载APP之后, 把手机放在档把边或中控台等平稳的地方, 启动发动机测2分钟就可以看结果, 0外设.
没有对比就没有伤害, 我们来看看规律性抖动是什么样的.
以下是一位车主更换火花塞前后的测试对比:
品质不好的火花塞可以引起间歇性抖动, 甚至怠速不稳. 下面是车主更换山寨火花塞前后的测试对比:
需要注意区分的是, 火花塞引起的抖动, 除非缺缸, 一般抖动都比较小, 且呈间歇性. 当抖动强烈, 但是怠速平稳, 且行驶中无动力缺失时, 则绝大多数是机脚胶的问题. 比如下面这个:
