我國鋼鐵工業已進入高質量發展的新階段, 出現了一批在高質量發展轉型過程中具有特色的鋼鐵企業, 為我國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑒的經驗. 同時, 我國鋼鐵高質量發展仍面臨一些挑戰, 仍需要各方共同努力.
南鋼總裁祝瑞榮表示, 'JIT+C2M' 是製造端以用戶為中心, 在保證準時制和高效率前提下, 規模化柔性化製造, 為用戶提供個性化定製服務, 並通過電子商務, 大數據, 雲計算等 '2Link' 技術, 實現與用戶直接觸達交互.
'在這種模式下, 我們不僅是服務鋼鐵的一級下遊用戶, 而且是要到用戶的用戶, 到消費使用的最終端. 比如供高強鋼, 耐磨鋼給工程機械公司, 他們造的挖掘機, 又賣給了礦山在使用, 南鋼的服務就要延伸到礦山, 關注到礦山的技術需求和零部件更換需求, 最終構建價值鏈增值的C2M生態系統. ' '以造船為例, 這種模式可使造船周期和用工成本縮短三分之一, 用料省20%以上. '
祝瑞榮表示, 在這種新模式下, 2014年6月至2017年, 定製配送業務量171萬噸. 新品研發周期比原來縮短30%, 合同兌現率提升至94.28%, 原鋼種合格率提升至97.25%. 定製配送服務由船板向風電, 結構, 工程機械, 橋樑等品種覆蓋, 用戶滿意度提升至91.26%.
據《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示, 2015年, 我國生鐵產量6.91億噸, 同比下降3.5%, 自2008年以來首次出現下降;全國粗鋼產量為8.04億噸, 同比下降2.3%;國內鋼材產量保持增長, 2015年達到11.23億噸, 同比增長0.6%, 增速趨緩.
鋼鐵工業作為優先實施供給側結構性改革的行業, 大力推進了 '三去一降一補' , 以化解過剩產能為突破口, 優化結構, 脫困升級, 提質增效. 一大批鋼鐵企業已經開始實踐高質量發展. 寶武, 鞍鋼, 首鋼, 河鋼, 馬鋼, 中特集團以及沙鋼, 方大特鋼, 南鋼, 中天鋼鐵等, 在裝備水平, 產品檔次, 創新能力, 智能製造, 綠色發展, 員工認可度及盈利能力等各方面都具有特色, 為我國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑒的經驗.
中鋼協副會長遲京東表示, 我國鋼鐵產業擁有高質量發展的物質基礎, 具備高質量發展的技術和人才條件. 在技術上, 鋼鐵工業產業結構不斷優化, 品種質量顯著改善, 節能環保邁出大步伐, 科技創新成果不斷湧現, 並且形成了高質量發展的共識.
遲京東表示, 上述因素使得鋼鐵工業能夠成為率先實現高質量發展的產業之一.
數據顯示, 2017年, 中國鋼鐵工業協會統計的會員企業平均銷售利潤率恢複到4.7%. 我國鋼鐵工業經過幾代人的努力建設, 從地質勘探, 採選礦, 到煉鐵, 鍊鋼, 軋鋼再到深加工全產業鏈的工藝裝備技術水平, 以及自動化, 資訊化水平, 節能環保水平, 整體上已經達到世界一流.
遲京東表示, 鋼鐵工業轉型升級發展, 就是要著力解決發展不平衡不充分的問題, 就是要按照質量第一, 效益優先的原則, 大力提升發展質量和效益. 這意味著鋼鐵工業進入高質量發展的新階段, 鋼鐵要靠技術質量成本服務和管理等方面創新實現發展.
業內人士表示, 當前鋼鐵高質量發展面臨四大挑戰: 防範新增產能壓力增大;防範 '地條鋼' 死灰複燃壓力攀升;短流程鍊鋼發展亟須理順政策;鋼鐵企業環保壓力不斷增大.
智能製造是 '中國製造2025' 五大重點工程之一, 鋼鐵是自動化程度較高的流程型行業, 智能製造發展基礎好, 空間大. 目前, 我國鋼鐵工業機械化, 電氣化, 自動化, 資訊化並存, 不同企業發展差異大.
2015年以來, 工信部實施了智能製造試點示範專項行動, 在鋼鐵行業中, 選擇了寶鋼熱連軋和冷軋, 鞍鋼的礦山, 唐鋼的棒材, 太鋼不鏽鋼冷軋, 山東勝通鋼簾線的高精特種鋼絲作為板材, 礦山, 棒材型材, 不鏽鋼和鋼絲等方面的示範. 希望通過智能製造試點示範, 找出一條適合鋼鐵工業智能製造的發展路線圖, 為我國鋼鐵工業實現高質量發展起到助推器作用.
未來, 鋼鐵產業不再是產品的直接競爭, 而是供應鏈和客戶端的競爭, 是企業配置資源能力的競爭, 加強供應鏈和客戶端建設, 突破簡單的買賣關係, 打造全球化資源整合平台, 實現供應鏈高度協同, 優勢互補.