進入五月中旬, 國內主流華東及華南市場價差明顯拉寬, 截止5月16日收盤, 華東與華南苯乙烯市場價差達到575元/噸左右, 而目前江蘇至廣東地區船運運費在300-350元/噸, 兩地套利窗口正處於開啟狀態.
目前看來, 華東與華南價差拉寬主要有兩個原因. 其一是主流華東苯乙烯市場在五月中旬漲勢乏力. 金聯創數據顯示, 在5月上旬, 華東市場延續了4月下旬的偏強走勢, 迅速從10800元/噸附近上漲至11100-11200元/噸區間. 但華東市場快速拉漲過後, 貿易商投機興趣下降, 部分商家對長線市場信心不足, 商家繼續跟漲的積極性明顯下降, 市場價格在11150附近長期盤整.
另一原因是, 在主流華東價格續漲乏力之際, 華南市場卻大幅上漲. 其最主要的支撐力量在於當地貨源相對緊張, 由於4月中下旬以來, 華南地區下遊需求有所回暖, EPS工廠開工提升至8成附近, UPR工廠開工亦維持在6-7成, 而到港船貨整體較少, 導致進口現貨供應維持偏緊狀態. 而根據金聯創初步了解, 當地主流進口商在5月初到船之後, 現貨已經銷售大半, 在進口貨源供應較少的情況下, 當地主流生產商中海油殼牌出廠價連續上調, 市場重心得到支撐, 截至稿前, 華南當地主流國產送到報價在11700-11750元/噸.
據金聯創測算, 當前華東至華南船運運費在300-350元/噸, 在兩地價差拉寬的情況下, 目前套利窗口已經開啟, 在華東市場買盤追漲乏力, 成交持續縮量的情況下, 部分持貨商已經積極尋求向華南市場套利, 短期內或將有實際套利操作達成.
綜合來看, 在華東市場供應面亦偏緊的情況下, 部分貨源流向華南, 將對華東當地價格形成有力支撐, 而華南當地隨著船貨抵港, 供應緊張的格局也將緩解, 故金聯創苯乙烯分析師分析, 進入下旬, 華東和華南市場價格走勢或將再度出現背離, 屆時可能會呈現華東偏強, 華南回落的局面.