进入五月中旬, 国内主流华东及华南市场价差明显拉宽, 截止5月16日收盘, 华东与华南苯乙烯市场价差达到575元/吨左右, 而目前江苏至广东地区船运运费在300-350元/吨, 两地套利窗口正处于开启状态.
目前看来, 华东与华南价差拉宽主要有两个原因. 其一是主流华东苯乙烯市场在五月中旬涨势乏力. 金联创数据显示, 在5月上旬, 华东市场延续了4月下旬的偏强走势, 迅速从10800元/吨附近上涨至11100-11200元/吨区间. 但华东市场快速拉涨过后, 贸易商投机兴趣下降, 部分商家对长线市场信心不足, 商家继续跟涨的积极性明显下降, 市场价格在11150附近长期盘整.
另一原因是, 在主流华东价格续涨乏力之际, 华南市场却大幅上涨. 其最主要的支撑力量在于当地货源相对紧张, 由于4月中下旬以来, 华南地区下游需求有所回暖, EPS工厂开工提升至8成附近, UPR工厂开工亦维持在6-7成, 而到港船货整体较少, 导致进口现货供应维持偏紧状态. 而根据金联创初步了解, 当地主流进口商在5月初到船之后, 现货已经销售大半, 在进口货源供应较少的情况下, 当地主流生产商中海油壳牌出厂价连续上调, 市场重心得到支撑, 截至稿前, 华南当地主流国产送到报价在11700-11750元/吨.
据金联创测算, 当前华东至华南船运运费在300-350元/吨, 在两地价差拉宽的情况下, 目前套利窗口已经开启, 在华东市场买盘追涨乏力, 成交持续缩量的情况下, 部分持货商已经积极寻求向华南市场套利, 短期内或将有实际套利操作达成.
综合来看, 在华东市场供应面亦偏紧的情况下, 部分货源流向华南, 将对华东当地价格形成有力支撑, 而华南当地随着船货抵港, 供应紧张的格局也将缓解, 故金联创苯乙烯分析师分析, 进入下旬, 华东和华南市场价格走势或将再度出现背离, 届时可能会呈现华东偏强, 华南回落的局面.