| 众所周知, 航空航天业以创新而闻名. 现今, 达索猎鹰被用来试验飞行员将来飞行命令的方式, 如何设计显示器, 以及重要的是警示系统如何运作. 减轻飞行员的压力, 使他们能够在压力下作出更好的决策是关键, 同时让他们在恶劣天气下获得更好的视野. 增强现实和合成视觉将来肯定会变得更加适用于飞行员, 同时还有语音控制, 这在一定程度上提高了飞行员的效率. 甚至有可能让垂直起降设备 (VTOL) 完全告别跑道, 这是直升机目前更擅长使用的技术.  随着未来各种软件程序, 3D视觉工具和3D打印生产的发展. 目前已经开发出了诸如3D打印机舱部件, 军用替换部件和机身部件等创新技术. 当谈到更小的飞机和更大的喷气机时, 仅举几例. 世界各地的航空公司都在享受3D设计和3D打印的诸多好处, 而且随着趋势的继续, 霍尼韦尔等公司也在测试各种3D打印部件. 虽然这些零部件通常比以传统技术和材料制造的零部件价格低很多, 但重点还是安全性, 效率和更高的耐用性. 这些公司也能够显着缩短制造时间-这是一大优势! 目前, 霍尼韦尔从事工业3D打印, 制造钛金属和镍等新金属零件. 这使得部件具有巨大的强度 (其中一些部件在没有3D打印技术的情况下是不可能制造的) , 而且重量也相当轻, 这是飞行中的一个重要特征. 工程师Don Godfrey说: '如果我们能够快速打印部件, 而不是等待几个月来订购并接收它们, 那么我们将在这个领域取得最大成功. ' 借助3D打印, 工程师还可以简化设计并消除不必要的复杂性, 例如霍尼韦尔热防冰阀: '我们删除了52个部分, ' Godfrey说. '很多零件是由螺母, 螺栓, 垫圈, O形圈组成. 但是如果不在那里, O型环永远不会泄漏. '  随着航空航天工业的发展, 许多其他大型公司正在将3D打印融入其制造过程中-从汽车到建筑到医疗. DIY社区也随着世界各地的设计师喜欢持续不断的新材料供应以及软件和硬件而改变, 而不会浪费时间或金钱给以前进行制造的第三方. 来源: 3D虎 |
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