很多人一聽到阻燃PP塑料都以為是應用到家電材料上面的, 其實這隻是阻燃PP塑料的一種應用而已. 鑒於它有阻燃特性, 其實在很多領域都有它的用武之地, 在這裡就談一下阻燃PP在汽車上面的應用.
眾所周知, 汽車在整個的運行過程當中, 溫度最高的地 方除了輪胎, 就是發動機了. 發動機的製作材料是一種非常特別的金屬材料, 它的周圍使用的材料的要求也是比較高的, 材料不但要有一定的阻燃性, 而且要有高的 起燃溫度, 防止發生火災.
汽車材料研發工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒有成功, 後來使用了阻燃PP塑料之後發現效果非常好的, 也有一些使用尼龍材料, 首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點, 無鹵阻燃PP良好的阻燃性能, 有較高的起燃溫度, 可以達到850℃以上, 所以即使發動機的溫度很高, 也不至於引發火 災, 降低了意外事故發生的機率. 其次, 阻燃PP塑料導熱率較低, 雖然發動機溫度很高也不至於影響周圍其他部件的正常工作, 不會對於汽車的運行造成不良影 響. 除了發動機, 在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應用, 不同的汽車品牌與型號所應用的地方也是不一樣的, 如汽車繼電器等.
另外, 公交車, 作為一種城市重要的交通工具. 近幾年 全國發生多起公交車自燃事件和人為縱火事件, 結果都很令人心痛. 公交車作為人員密集場所, 往往會成為犯罪分子的主要作案場所, 這是原因之一. 另外我國的公交車內飾材料的阻燃性能差, 甚至沒有阻燃性, 特別是塑料和紡織物等製品的阻燃等級過低, 起火後更容易造成大量人員傷亡, 影響十分惡劣.
雖然有相關法律出 台, 但標準較低, 落實不到位, 我國在1998年頒布的《消防法》以及又配套制定的一系列消法規, 都規定在公共場所和交通工具等許多領域必須使用阻燃防火材 料. GB8410的要求是 '內飾材料燃燒特性必須滿足燃燒速度不大100mm/min' . GB13094—2007《客車結構安全要求》中同樣要求車廂 內壁, 內頂, 內外裝飾件應採用阻燃材料, 其阻燃性應符合GB8410的規定. 這道門檻非常低, 對汽車內飾材料的阻燃性能只有一個很簡單的要求, 根本不足以 起到防火的作用, 所以這一標準亟待修訂和提高.
採用阻燃材料和製品來防止人身傷害和惡性火災的發生, 是先進國家公共交通實踐多年來行之有效的方法和保護措施之一. 國外的經驗和法規表明, 當對公共場合所使 用的各類製品進行強制性阻燃的要求後, 尤其是無鹵阻燃要求後, 惡性火災的發生機率大幅下降, 財產損失和人員傷亡也進一步減少. 國外公共交通阻燃需滿足兩個條件才能實現清潔環保: 一是材料要達到無鹵要求, 二是外殼材料的防火阻燃煙密度要求, 但國內的公共交通並不滿足這兩個條件. 無鹵阻燃材料體現的是科學性, 合理性, 綠色性, 人文性的理念, 是適應未來新能源發展的, 只有在推廣公交出行的過程中採用環保型, 無汙染, 安全的公共交通, 這樣才能使整個公共交通系統綠色, 環保, 便民, 使其更加科學合理.