很多人一听到阻燃PP塑料都以为是应用到家电材料上面的, 其实这只是阻燃PP塑料的一种应用而已. 鉴于它有阻燃特性, 其实在很多领域都有它的用武之地, 在这里就谈一下阻燃PP在汽车上面的应用.
众所周知, 汽车在整个的运行过程当中, 温度最高的地 方除了轮胎, 就是发动机了. 发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料, 它的周围使用的材料的要求也是比较高的, 材料不但要有一定的阻燃性, 而且要有高的 起燃温度, 防止发生火灾.
汽车材料研发工程师最初的尝试了非常多的材料都没有成功, 后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的, 也有一些使用尼龙材料, 首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点, 无卤阻燃PP良好的阻燃性能, 有较高的起燃温度, 可以达到850℃以上, 所以即使发动机的温度很高, 也不至于引发火 灾, 降低了意外事故发生的概率. 其次, 阻燃PP塑料导热率较低, 虽然发动机温度很高也不至于影响周围其他部件的正常工作, 不会对于汽车的运行造成不良影 响. 除了发动机, 在汽车其他的部件也有阻燃PP塑料的应用, 不同的汽车品牌与型号所应用的地方也是不一样的, 如汽车继电器等.
另外, 公交车, 作为一种城市重要的交通工具. 近几年 全国发生多起公交车自燃事件和人为纵火事件, 结果都很令人心痛. 公交车作为人员密集场所, 往往会成为犯罪分子的主要作案场所, 这是原因之一. 另外我国的公交车内饰材料的阻燃性能差, 甚至没有阻燃性, 特别是塑料和纺织物等制品的阻燃等级过低, 起火后更容易造成大量人员伤亡, 影响十分恶劣.
虽然有相关法律出 台, 但标准较低, 落实不到位, 我国在1998年颁布的《消防法》以及又配套制定的一系列消法规, 都规定在公共场所和交通工具等许多领域必须使用阻燃防火材 料. GB8410的要求是 '内饰材料燃烧特性必须满足燃烧速度不大100mm/min' . GB13094—2007《客车结构安全要求》中同样要求车厢 内壁, 内顶, 内外装饰件应采用阻燃材料, 其阻燃性应符合GB8410的规定. 这道门槛非常低, 对汽车内饰材料的阻燃性能只有一个很简单的要求, 根本不足以 起到防火的作用, 所以这一标准亟待修订和提高.
采用阻燃材料和制品来防止人身伤害和恶性火灾的发生, 是先进国家公共交通实践多年来行之有效的方法和保护措施之一. 国外的经验和法规表明, 当对公共场合所使 用的各类制品进行强制性阻燃的要求后, 尤其是无卤阻燃要求后, 恶性火灾的发生概率大幅下降, 财产损失和人员伤亡也进一步减少. 国外公共交通阻燃需满足两个条件才能实现清洁环保: 一是材料要达到无卤要求, 二是外壳材料的防火阻燃烟密度要求, 但国内的公共交通并不满足这两个条件. 无卤阻燃材料体现的是科学性, 合理性, 绿色性, 人文性的理念, 是适应未来新能源发展的, 只有在推广公交出行的过程中采用环保型, 无污染, 安全的公共交通, 这样才能使整个公共交通系统绿色, 环保, 便民, 使其更加科学合理.