電池訂單持續減少, 部分產線停工, 是河北銀隆這半年來所面臨的情況.
河北銀隆園區裡,這幾天的人比上個月多了不少, 很多員工需要回來集體辦理離職手續.
對外界的關於公司 '減產, 停工, 裁員' 的說法, 河北銀隆人事部門的人非常謹慎, 他向《證券日報》表示: '我們入職時都簽過保密協議, 所以不便對外透露具體資訊. ' 不過, 他稱, '我們公司員工有幾千人, 這麼大一個公司, 人員變動也很正常. '
一位河北銀隆的工作人員說, 最近媒體關於河北銀隆大面積減產的報道, 讓他們非常緊張.
實際上, 除了河北銀隆之外, 減產等情況在銀隆新能源(以下簡稱銀隆)多地的工廠都有發生. 有接近銀隆的人士向《證券日報》記者透露, 目前銀隆在成都等地產業園的工廠, 也有工人放假的狀況. 而在去年5月份, 成都銀隆還在大規模招人, 短短一年內, 情況出現了變化.
而一年半前, 製造業鐵娘子董明珠還與地產界的大佬王健林坐在一起, 高調向外界宣布大手筆投資銀隆. 從去年底開始, 銀隆就出現了減產的現象. 在這短短的半年時間裡, 銀隆究竟發生了什麼?
半年巨變: 減產, 停工, 出走
六年前, 武安新能源產業園在武安高調開工, 當時的公開資訊顯示, 該項目涵蓋碳酸鋰材料, 鋰離子電池, 新能源汽車, 儲能, 裝備等多個板塊, 總投資300億元. 而銀隆是這個產業園的大戶, 僅其旗下的河北銀隆, 北方奧鈦, 廣通汽車就包下了這一產業園的大部分地方.
按照當時的規劃, 新能源項目完成300億元的投資後, 年產值將達到1200億元, 相當於再造一個武安市.
然而, 有知情人士透露, 最近, 河北銀隆工廠的多個車間正在放假的員工接到通知, 被要求參加為期一個月的培訓, 培訓時間截止到5月31日. 不能按時參加培訓的員工, 將被預設離職.
'培訓期間沒有錢, 遲到一次就要被辭退, 培訓後還需要考核, 不通過也要被辭退. 工廠不會主動辭退我們, 但這麼嚴苛的條件, 不就是逼我們走嗎?' 一位正在辦理離職手續的河北銀隆的員工說. 由於考核較為嚴格, 且在培訓期間拿不到錢, 很多銀隆的員工在接到通知後無奈地選擇了離開.
'年輕的(員工)大部分都走了, 剩下的都是年紀大的. 但如果通不過考核, 他們也遲早得走. ' 他歎了口氣, '平時(我們的)工資就很低, 在淡季也就兩三千元, 這幾個月每月只給一千元, 剩下的工資公司拖著不發, 我們也實在是耗不起. '
記者了解到, 在河北銀隆工廠中, 不同的生產線由不同的車間負責. 一個車間的人員按不同的工種分組, 一個組約60人. 在正常生產的情況下, 一個車間的工作人員大約為700人.
河北銀隆的電池生產車間一共有5個. 而僅其中1個車間, 這次就走了600多名員工. 也就是說, 剩下來的員工不足100人. 而這些員工如果不能通過月底的考核, 也將面臨 '走人' . 其它幾個車間的狀況也大致相同.
據了解, 銀隆真正發生變化是從去年底開始. 彼時, 銀隆的汽車訂單大規模減少, 產量驟降. 在這半年裡, 銀隆情況並未有好轉, 發生了巨變.
坐落在這個工業園區的河北銀隆, 北方奧鈦, 廣通汽車, 它們均隸屬銀隆, 互為上下遊, 相互支援著業務.
近期, 廣通汽車銷路出現問題, 訂單突然減少, 這直接導致為其提供電池的河北銀隆也陷入產能過剩的狀態, 積壓了大量庫存.
'汽車減產的非常厲害. 汽車的部分生產線正在被拆, (公司)可能不做了. 汽車生產線也有裁員和外調的情況, 部分人員被調到了成都等園區. ' 一位知情人士透露.
而《證券日報》記者調查了解到, 實際上, 這種情況在銀隆其它產區也在發生, 其成都等園區的員工也出現放假狀態.
中期陣痛: 擴張, 改造, 缺口
採訪中, 一位知情人士表示: '銀隆在市場上面臨的問題, 董明珠也察覺到了. 董明珠在投資銀隆之後, 從管理, 銷售到業務線, 對銀隆進行了大規模改造. '
兩年前, 董明珠為銀隆帶去了30億元的資本支援, 隨後銀隆開始高速擴張, 興建了眾多新園區布局. 而董明珠個人就投入了超20億元, 並成為銀隆的第二大股東.
2017年以來, 銀隆先後在約8個城市擴建或新建新能源產業園. 有數據顯示, 其投資總額高達700億元. 不過目前, 根據公開資料, 銀隆已建成的只有珠海, 石家莊, 成都等幾個園區. 就在銀隆大步擴張之時, 銀隆被曝出被供應商討債等事件, 而銀隆也被業內人士直指已出現資金缺口.
與此同時, 銀隆的組織架構發生調整, 多位格力系高層佔據了銀隆的重要崗位.
在這一過程中, 董明珠和魏銀倉在銀隆的角色和話語權也悄然發生變化.
去年8月份, 銀隆與洛陽和成都市政府簽約, 在合影環節中處於最核心位置的並非是魏銀倉而是董明珠. 3個月後, 銀隆創始人魏銀倉和孫國華全部出局, 格力系人員全面入駐銀隆. 然而關於銀隆欠款, 減產等消息也不斷傳出.
如今, 在公眾場合, 董明珠似乎對銀隆不願多提及.
'在曆經苦痛的轉型後, 董明珠或還將對銀隆有更大的動作. ' 一位業內人士透露.
市場前景: 爭議, 飽和, 未知
近期銀隆所面臨的減產, 停工, 與其備受爭議的核心技術難被市場認可有直接關係.
一直以來, 銀隆的多項技術都受到爭議. 其在電池領域所主攻的鈦酸鋰電池被外界認為能量密度低, 價格高, 在市場競爭中沒有太大優勢. 而也有業內專家指出, 銀隆北方奧鈦的石法納米制球技術, 在電池材料裡並無實際意義.
業內人士認為, 銀隆目前生產的主要是純電動客車, 採購對象大多為各地政府等. 但一旦這一市場飽和, 銀隆又沒有真正開啟新的市場, 其很容易陷入被動, 出現減產.
'在合作模式上, 銀隆大部分採用的是先向合作方交車, 對方再分期分款. 這種模式回款速度較慢, 很容易讓公司出現資金缺口. ' 一位知情人士表示.
董明珠投資銀隆後, 外界一度猜測銀隆是否會是董明珠的下一站. 當下, 我們很難再將董明珠與銀隆劃等號.