作為新能源汽車的終級解決方案的燃料電池車, 正在逐步由理想變成現實. 據了解, 搭載 '科力遠芯' 燃料的電池大巴將於6月下旬交付整車, 並在6月底在深圳示範上路運行.
值得關注的是, 該燃料電池大巴由科力遠, 安凱客車, 重塑科技聯手打造, 其中科力遠提供輔助動力電池系統. 業內人士指出, 由於這種前瞻性的戰略布局, 科力遠在這場新能源汽車終極解決方案的競爭中贏得了關鍵的行業卡位.
據悉, 從2015年開始, 科力遠就在燃料電池產業化環節進行了布局, 旗下先進儲能材料國家工程研究中心進行燃料電池關鍵材料和組件國產化研究, 科霸公司進行了針對燃料電池專用輔助電源及系統的開發, 成果應用於此次燃料電池公交巴士示範項目.
科力遠2017財報顯示, 過去一年科力遠所屬國家研究中心在燃料電池膜電極, 燃料電池大巴示範運行等項目上取得重大進展, 各項指標和性能均達到國內領先水平. 燃料電池憑藉續航長, 燃料補給快等優勢, 被認為有望打破新能源汽車業發展的瓶頸, 成為了新的熱點.
燃料電池, 通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置, 其燃料分為氫氣, 甲醇, 乙醇, 甲烷等. 目前國際國內相對主流的是氫燃料電池, 就是用氫氣作為燃料, 既代替石油, 也代替現在的鋰電池, 用燃料電池代替發動機. 燃料電池車一直被認為是新能源汽車的終級解決方案, 成了21世紀具有市場前景的新能源汽車之一.
據了解, 科力遠的戰略合作夥伴豐田已經研發完全自動駕駛的EV樣車 'e-Palette概念車' 和燃料電池車 'MIRAI' (全世界唯一將燃料電池車實現商品化的汽車).
近年來, 豐田與科力遠展開了多次合作. 今年4月, 二者聯手增資科力美以擴建其產能滿足市場需求. 科力美是豐田, 科力遠等企業成立的合資公司, 科力遠占股40%. 其生產的動力電池主要用於配套一汽豐田, 廣汽豐田國產混合動力汽車. 此次科力美擴產, 在滿足豐田全年22萬輛車電池用量的同時, 也將帶動科力遠旗下科霸公司的極片產品和常德力元的泡沫鎳等相關產品的生產與銷售, 進一步增加科力遠的投資收益.
此外, 在公共出行領域, 二者也展開了合作. 一汽豐田向科力遠累計提供3000輛卡羅拉雙擎, 用於科力遠在公共出行領域的市場推廣. 目前該公共出行平台已進駐15個城市, 落地運營3000多輛混動汽車.
科力遠高管此前介紹, 公司將專註平台搭建, 提供基於節能與新能源汽車的動力總成整套解決方案, 通過領先的產品, 技術服務包括一站式整合供應鏈服務, 終端的汽車融資租賃服務, 為中國節能與新能源汽車行業的整車廠, 地方政府, 終端公共出行行業從業者, 相關供應商均帶來可觀的價值輸出.