按照馬來西亞當地政府有關廢塑料進口禁令的規定, 赫伯羅特宣布立即生效實施進口廢料和廢物進入馬來西亞的程序, 以符合當地政府的規定.
程序要求如下:
1.無有效進口許可證的貨物不允許在目的港——馬來西亞碼頭卸貨
2.託運人要向原始登記辦事處提供以下檔案:
①收貨人的進口許可證
②法從託運人的LOI
經目的地辦事處確認後, 貨物將被允許在原產地裝貨. 此確認的目的是為了協助託運人, 但不能保證貨物將被允許通關, 因為它仍受最終管轄.
近期, 馬來西亞, 日本, 南非, 土耳其, 巴基斯坦, 英國, 阿聯酋等國家, 均發布了海關新規. 在此提醒廢塑料進出口企業應及時關注相關規定, 避免遭受損失.
7月起進日本港口船舶須報告是否停靠朝鮮
4月27日, 日本海上保安廳發布消息稱, 7月份起, 從海外港口進入日本港口的所有船舶, 有義務報告是否停靠過朝鮮的港口.
若船舶進行虛假報告, 則將被處以一年以下監禁或50萬日元(約4566美元)以下罰金. 據了解, 日本政府針對此前反覆發射彈道飛彈的朝鮮實施單邊制裁, 禁止停靠朝鮮的船舶進入日本港口.
南非實施貨物預申報制度
自2018年5月20日起, 南非海關將針對所有進入南非地區的進口, 中轉及過境貨物, 實施貨物預申報制度.
根據規定, 船公司必須在裝船前 24小時完成預申報作業, 客戶須在船公司所指定的時間內, 將正確及完整的提單內容提供給船公司, 由船公司通過電子傳輸方式, 呈報南非海關, 以決定貨物可否裝船出運.
若未能在固定時間內完成申報或資料不齊全, 將導致貨物無法順利裝船出口, 還可能面臨南非海關的罰款.
土耳其海關免稅限額降至22歐元
土耳其部長理事會決定, 自2018年4月26日起, 土耳其海關免稅限額從30歐元降至22歐元. 此外, 個人使用的書籍和類似的印刷品, 最高可達150歐元, 免除正式清關手續.
據土耳其海關免稅規定, 價值限額主要有3種分類, 其中, 貨值低於22歐元, 免徵稅, 可做非正式報關, 但受當地海關風險管理及低值預估控制, 到達當地後海關可能要求做正式清關手續.
貨值在22~1500歐元之間, 當地僅接受貨重低於30公斤及收件人為私人貨物, 如貨重大於30公斤或收貨人非私人, 海關將拒絕貨件進口.
此外, 由海關扣押需正式進口報關的貨件, 收件人需留意並根據當地海關的清關指示, 提供POA授權DHL代理或第三方私人代理(律師證明)清關, 當地在所有資料要求均提供的第二天才會安排清關.
巴基斯坦海關嚴打貨值低報
自2018年4月30日起, '中國—巴基斯坦原產地電子資訊交換系統' 正式上線運行, 即時傳輸《中國-巴基斯坦自由貿易協定》項下原產地電子數據.
巴基斯坦海關將掌握中國產品的實際價值以及進口商的申報價值, 有利於其打擊低報出口, 逃稅漏稅等行為. 這意味著, 巴基斯坦當地進口商申報的清關金額, 必須與中國出口商向中國海關申報的出口金額一致, 才能順利完成清關. 否則, 巴基斯坦當地的進口商將被罰款.
對於有些巴基斯坦進口商要求改變付款條件的要求, 一定要規避風險.
目前出口巴基斯坦的付款條件一般都是L/C, 現在我國很多企業仍然 '懼怕' 信用證. 信用證屬於銀行信用, 相比常用的商業信用付款條件T/T, 信用證的安全性更高.
只要做到單證相符, 單單相符, 即使買家有再多的理由, 銀行都會全額付款, 而且根據UPC600的規定, 在即期交單的情況下, 客戶在未辦理完付款手續前, 銀行不能放單給客戶, 也就是說, 在排除銀行匯款的時間因素幹擾的情況下, 中國出口商在收到信用證付款之前, 客人不會提出關於產品的任何問題.
運貨至英國須有發貨人詳細地址
近日, 英國發布最新規定, 運貨至英國, 發貨人須詳細地址;收貨人和通知人須英國當地詳細地址及電話或郵箱, 且不接受PO BOX當收貨人為TO ORDER OF XXX COMPANY時, 須英國當地詳細地址及電話或郵箱, 且不接受PO BOX.
阿聯酋擬對海運行業免除增值稅
商務部5月7日發布公告稱, 阿聯酋海運行業有關人士表示, 考慮到國際通行做法, 阿聯酋政府應對海運行業免收增值稅.
業內人士指出, 不少國家都對海運行業免除增值稅, 以增強行業競爭力. 此外, 阿聯酋還應考慮修訂現代化的以投資為導向的海事法. 業內人士強調, 阿聯酋以海運起家, 但現在過多關注於房地產和能源行業, 周邊國家乘虛而入, 搶走了大量商機.
阿聯酋聯邦交通部海運部門負責人表示, 阿聯酋海事商務環境2017年全球排名第6, 海運金融和法律服務方面排名全球第12, 海運技術排名全球第14. 阿聯酋將繼續致力於打造全球海運中心.
對於出口以上國家的廢塑料企業來說, 一定要打起精神, 提前做好相關準備, 以免產生不必要的費用損失!