按照马来西亚当地政府有关废塑料进口禁令的规定, 赫伯罗特宣布立即生效实施进口废料和废物进入马来西亚的程序, 以符合当地政府的规定.
程序要求如下:
1.无有效进口许可证的货物不允许在目的港——马来西亚码头卸货
2.托运人要向原始登记办事处提供以下文件:
①收货人的进口许可证
②法从托运人的LOI
经目的地办事处确认后, 货物将被允许在原产地装货. 此确认的目的是为了协助托运人, 但不能保证货物将被允许通关, 因为它仍受最终管辖.
近期, 马来西亚, 日本, 南非, 土耳其, 巴基斯坦, 英国, 阿联酋等国家, 均发布了海关新规. 在此提醒废塑料进出口企业应及时关注相关规定, 避免遭受损失.
7月起进日本港口船舶须报告是否停靠朝鲜
4月27日, 日本海上保安厅发布消息称, 7月份起, 从海外港口进入日本港口的所有船舶, 有义务报告是否停靠过朝鲜的港口.
若船舶进行虚假报告, 则将被处以一年以下徒刑或50万日元(约4566美元)以下罚金. 据了解, 日本政府针对此前反复发射弹道飞弹的朝鲜实施单边制裁, 禁止停靠朝鲜的船舶进入日本港口.
南非实施货物预申报制度
自2018年5月20日起, 南非海关将针对所有进入南非地区的进口, 中转及过境货物, 实施货物预申报制度.
根据规定, 船公司必须在装船前 24小时完成预申报作业, 客户须在船公司所指定的时间内, 将正确及完整的提单内容提供给船公司, 由船公司通过电子传输方式, 呈报南非海关, 以决定货物可否装船出运.
若未能在固定时间内完成申报或资料不齐全, 将导致货物无法顺利装船出口, 还可能面临南非海关的罚款.
土耳其海关免税限额降至22欧元
土耳其部长理事会决定, 自2018年4月26日起, 土耳其海关免税限额从30欧元降至22欧元. 此外, 个人使用的书籍和类似的印刷品, 最高可达150欧元, 免除正式清关手续.
据土耳其海关免税规定, 价值限额主要有3种分类, 其中, 货值低于22欧元, 免征税, 可做非正式报关, 但受当地海关风险管理及低值预估控制, 到达当地后海关可能要求做正式清关手续.
货值在22~1500欧元之间, 当地仅接受货重低于30公斤及收件人为私人货物, 如货重大于30公斤或收货人非私人, 海关将拒绝货件进口.
此外, 由海关扣押需正式进口报关的货件, 收件人需留意并根据当地海关的清关指示, 提供POA授权DHL代理或第三方私人代理(律师证明)清关, 当地在所有资料要求均提供的第二天才会安排清关.
巴基斯坦海关严打货值低报
自2018年4月30日起, '中国—巴基斯坦原产地电子信息交换系统' 正式上线运行, 实时传输《中国-巴基斯坦自由贸易协定》项下原产地电子数据.
巴基斯坦海关将掌握中国产品的实际价值以及进口商的申报价值, 有利于其打击低报出口, 逃税漏税等行为. 这意味着, 巴基斯坦当地进口商申报的清关金额, 必须与中国出口商向中国海关申报的出口金额一致, 才能顺利完成清关. 否则, 巴基斯坦当地的进口商将被罚款.
对于有些巴基斯坦进口商要求改变付款条件的要求, 一定要规避风险.
目前出口巴基斯坦的付款条件一般都是L/C, 现在我国很多企业仍然 '惧怕' 信用证. 信用证属于银行信用, 相比常用的商业信用付款条件T/T, 信用证的安全性更高.
只要做到单证相符, 单单相符, 即使买家有再多的理由, 银行都会全额付款, 而且根据UPC600的规定, 在即期交单的情况下, 客户在未办理完付款手续前, 银行不能放单给客户, 也就是说, 在排除银行汇款的时间因素干扰的情况下, 中国出口商在收到信用证付款之前, 客人不会提出关于产品的任何问题.
运货至英国须有发货人详细地址
近日, 英国发布最新规定, 运货至英国, 发货人须详细地址;收货人和通知人须英国当地详细地址及电话或邮箱, 且不接受PO BOX当收货人为TO ORDER OF XXX COMPANY时, 须英国当地详细地址及电话或邮箱, 且不接受PO BOX.
阿联酋拟对海运行业免除增值税
商务部5月7日发布公告称, 阿联酋海运行业有关人士表示, 考虑到国际通行做法, 阿联酋政府应对海运行业免收增值税.
业内人士指出, 不少国家都对海运行业免除增值税, 以增强行业竞争力. 此外, 阿联酋还应考虑修订现代化的以投资为导向的海事法. 业内人士强调, 阿联酋以海运起家, 但现在过多关注于房地产和能源行业, 周边国家乘虚而入, 抢走了大量商机.
阿联酋联邦交通部海运部门负责人表示, 阿联酋海事商务环境2017年全球排名第6, 海运金融和法律服务方面排名全球第12, 海运技术排名全球第14. 阿联酋将继续致力于打造全球海运中心.
对于出口以上国家的废塑料企业来说, 一定要打起精神, 提前做好相关准备, 以免产生不必要的费用损失!