从传统的电池到新兴锂电业务的快速增长, 南都电源在锂电领域的布局已经深入到新能源汽车和储能两大领域.
关于资本, 它到底在干什么, 谁都知道资本在做什么, 目前资本运作的典型也有很多. 国内一些代表性企业的发展还是很迅速的. 我们曾经听到过 '要做不不需要补贴的电池' 的口号. 那么企业是不是从一开始就不需要补贴?
据了解, 许多企业都是在没有补贴的情况下做的, 这就证明了我们做电动汽车也行, 做动力电池也可以. 国内的一些联盟合作究竟为什么不行了呢? 其实很大一部分是因为3万公里规定的影响. 这里面资本确实起了作用.
我们再回顾一下电动汽车的历史, 来看看三次电动汽车进入我国的历史. 第一次是2003年, 第二次是2008年, 第三次就是2014年, 2014年, 国家补贴政策出台, 产业发展突飞猛进.
从技术角度来讲, 首先是车, 有一部分车是改装出来的. 第二是电池, 电池不好是系统做得不好, 车和系统搭配不起来. 到今天, 我认为影响电池的是电桩. 从整体来讲, 我认为中国电池是越做越好, 特别是领先的企业.
我们认为后续企业的跟进也是比较快的, 也投入了很多的研发. 但是电池有什么难的呢? 跟2.0T的发动机相比还是容易多了, 我认为这是我们需要在这个领域里面进行改造和转变的. 我认为锂离子电池做到了今天是一个相对成熟的制造业, 但是装备特别大, 因为你每天都要做工艺, 做制冷.
锂电池电极是第一重要的, 所以我们在装备设备上进行了改改进, 我们要把连续的, 自动化做一下改装. 所以在这个里面我们也是创新, 也能够对行业有一些引导.
下一步, 我认为资本的投资第一还是要看规模, 第二看人工智能, 看谁用得最好, 下一代的装备如果没有人工智能的装备, 那它将是落后的.
创新和人工智能将是我们未来电池制造领域最重要的发展方向. 未来, 我们要做性能更高的电池, 可以更好地连续放电. 电池比发动机要容易多, 电动汽车也要容易很多. 未来互联网造车非常有可能. 自动驾驶才是未来的核心, 如果说摩拜并不生产单车, 如果说自动驾驶成功了, 那么就是他们整合了汽车. 我认为大家下一步还是要考虑一下未来格局的变化, 但是有一条就是, 这个行业一定不能退步, 只能前进.
我们专业从事电池制造, 2013年, 我们把电池做成了软包. 节能是电动汽车的一个要求, 节能减排也是我们的一个要求, 也是我们在世界上进行竞争的一个要求. 未来, 我认为还是要做软包, 有一些问题并不复杂, 但是很难决定.
