正當電動車在全球市場加快推展之際, Tesla卻面臨緊要關頭, 執行長Elon Musk在14日宣布公司將展開 '徹底重整' (thorough reorganization). 首先是公司重要人物相繼出走, Tesla近期不斷拉警報, 現正需要公司上下齊心推動重整, 不料高層主管卻接連離去. 過去7個月來至少已經有9名主管離開, 包括會計長Eric Branderiz, Autopilot副總裁Jim Keller, 全球業務, 行銷事業總裁Jon McNeill, 以及電池技術和材料分析資深經理Jon Wagner等. 現場性能工程負責人Matthew Schwall也在14日離職投入Waymo的懷抱, 工程資深副總裁Doug Field則是突然請長假. 其次, Tesla事故頻傳, 監管單位介入調查四件不同的案例, 以釐清事故原因究竟在於Autopilot系統或電池技術. 但Tesla與調查單位的關係近月惡化, Tesla原本參與Model X致命車禍的調查, 卻被美國國家安全運輸委員會(NTSB)逐出調查團. Tesla先前曾表示, 國家公路交通安全管理局(NHTSA)認為Autopilot有助於大幅降低車輛衝撞的危險性, 但NHTSA稍後反駁Tesla的說法, 表示調查人員從未實際測試過Autopilot. 再者, Tesla財務狀況引起高度關注, 跡象顯示不久之後即會捉襟見肘. 2017年底時, Tesla現金餘額為34億美元, 債務餘額94億美元. 隨著Tesla部分債務即將到期, 生產Model 3以及包括Roadster升級版, 新的Model Y和Semi都需要更多的資金來製造, 目前的資金不久之後就不足以應付. Musk在首季財報發表會上再次強調, Tesla不需要額外發行股票或債券籌資. 但金融專欄作者Jim Collins最近指出, Tesla已經採取了一些財務正常企業不會使用的措施, 包括為特定債務成立一個特殊單位, 以及抵押Fremont工廠等. 最後, 是Model 3生產瓶頸. Model 3是Tesla第一個針對一般大眾的平價車款, 就許多方面來講, 也是Tesla未來成功與否的關鍵. 然而, Model 3高效率地量產現在對Tesla而言仍是一個遙不可及的目標. Tesla原定的目標是第1季結束前每周產量2,500輛, 最終並未兌現. 現在Tesla承諾第2季底前每周生產5,000輛, 但這是2017年就應該達成的目標. 除此之外, 生產線工人的安全問題, 工廠自動化升級不順利, 以及與Panasonic等供應商關係緊張, 都已經讓Tesla處境雪上加霜.
