4月25日-27日, 備受矚目的2018中國汽車論壇在北京隆重召開. 本屆論壇主題為 '新時代, 新趨勢, 新策略——聚焦汽車產業高質量發展' . 本次論壇由閉門峰會, 大會論壇, 九個主題論壇和三個同期活動組成. 在4月26日下午舉辦的 '趨勢前瞻 汽車市場趨勢與消費升級' 主題論壇上, 由國家資訊中心資訊化和產業發展部副主任劉明先生做主持, 與商務部市場體系建設司政策處處長肖榮臣先生, 國機汽車股份有限公司副總經理, 中國進口汽車貿易有限公司董事長賈屹先生, 尼爾森大中華區副總裁張振華女士和羅蘭貝格合伙人康伯涵先生在現場進行了互動對話. 以下為發言實錄:
互動現場
劉明: 謝謝徐主任的精彩分享, 剛才徐主任從整體的汽車市場還有新能源市場給我們做了展望, 應當說前景還是非常廣闊, 整體車市場儘管這幾年增長速度在下降, 我們遠遠沒有達到飽和, 增長潛力比較大. 第二個新能源汽車市場增長比較快, 我們現在度過了從以機構為主向私人轉化這樣一個階段, 那麼正在渡過從政策推動向市場推動的階段發展, 相信未來新能源發展, 還有很好的前景. 那麼到現在我們下午的八位嘉賓的主題演講全部結束了, 八位嘉賓從我們汽車產業汽車消費汽車市場汽車流通和汽車進出口上面, 做了非常精彩的分享, 相信大家非常有收穫, 下面我們就進入互動環節.
我們今天互動環節的一個主題就是我們剛才那麼多嘉賓說我們整個汽車行業和汽車的市場進入新的形勢, 今天互動環節圍繞汽車市場汽車流通有什麼樣的特點, 我們面臨什麼樣的挑戰和機遇. 那麼首先我們有請我們政府部門給我們解讀一下在這樣的新形勢下我們企業會面臨什麼樣的挑戰和機遇, 有請肖處長做一下解答.
肖榮臣: 我覺得今天嘉賓講的內容還是非常豐富, 聽下來之後大家對於汽車市場發展趨勢有一個總體印象, 剛才聽徐主任講後半截, 我也受到了很多啟發, 我們汽車市場發展的前景還是非常好的, 我個人認為可以用幾個字概括, 第一個肯定就是緩, 剛才我講的時候也說過, 我們國家經濟進入新常態, 我們整個經濟增量上速度放緩, 我們汽車市場也是一樣, 由於體量很大, 基數很大, 每增長1%都是很大的增量, 這個緩體現在各個方面, 第二個字我們汽車市場應該體現出一個下字, 就是這個汽車市場的重心向下移, 剛才徐主任也介紹了人口密度高的地方, 採取了各種限購的措施, 受制於道路停車場地的這些因素限制, 這些增量增速受到了壓制, 我們汽車市場可能就要向三四線城市轉移, 並且隨著我們國家的城鎮化發展, 我們人民群眾收入生活水平提高, 農村地區消費潛力會逐漸的發掘出來, 這一塊增量會非常明顯, 在整個汽車市場增速放緩的情況下, 我們市場結構無論從區域結構, 還是產品的結構, 都會發生很大的變化. 然後第三個字就是後, 原來我們汽車市場以新車為中心, 新車市場增量驅動, 可能隨後很長一段時間內, 我們新車市場發展, 向後市場發展驅動轉變, 這兩年我們二手車市場, 配件市場, 美容裝飾這些市場發展很快. 第四個字就是新字, 這個新不是新能源, 我認為是來自於商業模式的創新, 也包括這種產品服務的創新, 剛才有嘉賓介紹的融資租賃共用出行都是新的模式, 除此之外還有很多創新的空間, 有待於我們大家發掘. 然後第五個字我想可能就是說用一個綠字, 就是我們這個綠色消費的觀念, 綠色發展的觀念可能說越來越深入人心了, 剛才徐主任介紹新能源汽車發展的空間很大, 就算是峰頂, 我們產品結構的調整, 大部分車新能源取代, 六億保有量, 這個增量也是非常大的, 我們新能源汽車高速增長, 基數很低, 新能源汽車受人變化理念也好, 環境資源約束也好, 新能源汽車都有廣闊的發展空間. 最後一個字就是服務, 就是服務的服務, 我們長期以來汽車市場是靠供給驅動, 靠產品驅動, 生產什麼樣的車就買什麼樣的車, 大家圍繞這個產品來, 隨後一段時間, 我們整個的市場重心就要圍繞我們服務轉變, 消費者有什麼樣的需求, 需要做什麼樣增值服務這是你關注的東西, 和需求和關注和供給都發生重大的變化, 會有六個方面的特點, 這個過程中也說了, 應用這些特點, 我們有針對性的調整我們市場策略, 但是總的來說, 我們汽車市場蛋糕應該會越做越大, 並且越做越好, 整個的結構會優化, 我們消費實現轉型升級過程中, 汽車市場由一個汽車大國, 變為一個汽車強國.
劉明: 肖處長給我們總結非常全面, 六個字, 應當說非常全面, 應該是整個車市緩然後是綠色然後是新, 然後是向二三線城市, 然後向服務延伸去, 向後市場延伸去, 所以說這些方面都值得我們去把握這些機會. 那麼接下來我要問一下賈總, 是咱們這裡面具體是專門參與我們汽車市場流通, 長期接觸進口車, 進口車是我們消費當中非常高端的產品, 我想問一下賈總, 這種新的形勢下, 我們企業會面臨什麼樣的挑戰和機遇.
賈屹: 作為我們企業來說, 主要還是客戶, 兩個挑戰, 第一個挑戰客戶需求的變化, 因為我們頭幾年說80後是消費主體現在90後是消費主體, 實際上80後是換購的主題, 上有老下有小, 剛才也講了整個客戶需求不斷升級的, 升級不單單買的更大, 買的車更貴, 更多是代表需求的一種升級, 以前客戶買車要看外觀, 看空間看動力和配製, 新一代80後90後主流的消費群體, 除了剛才說的這些東西, 更多會考慮是否環保, 是否綠色出行的理念, 這個車是否智能互聯, 達到無人駕駛, 還需要相當長的一段時間, 需求已經不一樣了, 我的車跟別人車不一樣, 怎麼能夠彰顯自己的個性, 或者是說更能夠滿足個性化的需求, 這個是客戶對車的一種需求的變化. 那麼其實還有一個就是客戶對這種購車包括未來消費汽車這個產品的一種體驗的變化, 因為這一代都是互聯網成長起來的一代, 可能不會像我們傳統方式去到4S店花很多時間看車, 在整個交付包括未來得維修保養, 如果還像以前那麼低的效率, 佔用那麼多時間, 可能不太習慣, 所以這一點也是消費者的一個需求的變化. 所以對我們企業來說, 適應市場競爭唯一就是說不斷的滿足客戶需求的能力, 我覺得最大的挑戰在於這.
劉明: 實際上賈總面臨最大的挑戰就是消費的挑戰, 消費者更加年輕化, 更加註重體驗式的消費, 這些東西可能對企業是很大的影響, 那麼下面我問一下我們尼爾森的張總, 張總一直研究消費者, 研究機構角度來講, 外來整個汽車行業汽車市場面臨那些挑戰和機遇.
張振華: 剛才前面兩位講的非常好, 把一些大的區域講完了, 我補充一些更加微觀的趨勢, 年輕化剛才已經講過, 是到90後的年代, 我們觀察到更細微下面, 有另外兩個趨勢, 第一個是女性勢力的崛起, 之前來說基本上車主70%是男性為主, 現在越來越多女性車主開始進入到車主消費行列, 女性的車主同等的收入情況下, 會選擇更高端的車會選擇包括在性能配製上, 都有更高的要求, 所以我覺得這個也是一方面給到很多車企機會點, 之前對整個行業來說, 男性為主導的行業, 研究的對象也是以男性為主導, 現在往女性的方面偏離. 另外還有一個, 相對於我們講的年輕車主, 我們也不要忽略年長那一輩, 90後那一些, 60後也進入老年族的行列, 更年長相比, 他們的收入各方面的狀態, 要比更年長是好的, 他們也是在所處的年代, 也是讓他們能夠有駕照能夠開車, 今年春節的時候, 蔡明和潘長江的小品, 老年族要自駕要出行, 我們雖然看到說整個的汽車的增長確實是放緩, 這也是新常態, 我們總體的總量達到這麼大的時候, 放緩是正常的, 我們肯定是從一個粗獷野蠻生長格局到精耕細作的時代, 怎麼深入挖掘消費者的特徵趨勢, 生產出更加符合他們的需求產品, 這樣能夠更好提升我們企業, 這是我們現在車企的機會點.
劉明: 剛才張總從非常好的視角提供了兩個不可忘卻的方向, 一個是女性一個相對老年消費群體, 也是我們關注的非常大消費群體. 最後一個我問一下康伯涵先生, 剛才他介紹了一下我們整個的汽車行業的一個非常宏大的變化趨勢我想問一下, 他從全球視角來看, 整個汽車行業和汽車市場面臨最嚴重的挑戰是什麼?
康伯涵: 這個問題問的很好, 我一時半會兒都想不出來答案, 最大的一個對於生產者來說, 我剛才所說的一樣, 隨著時間的發展, 大家有很多的消費者不再會直接擁有一個車, 然後可能會找OEM代工的渠道, 滿足通勤的需求, 這就意味著代工的這些平台需要有很強的連通性, 對於具體品牌的技術來說, 具體品牌的技術, 反而不是那麼重要的, 而是說去滿足大家的具體通勤需求的能力, 更為重要也會帶來投資上的不同, 最大的一個問題, 從另外一個方面, 對於經銷商來說, 怎麼樣吸引消費者保持利潤率, 讓大家能夠一直以來擁有車的慾望.
劉明: 最大的挑戰是不是消費者, 未來可能隨著對服務的需求可能我們OEM和消費者之間的連接不是太直觀了, 怎麼加強消費合OEM連接是比較大的挑戰. 剛才四位嘉賓都對我們整個的汽車行業挑戰和機遇提出了很豐富的觀點, 下面我請大家開一下藥方, 我們主機廠或者是流通行業怎麼應對這些挑戰, 我們先請康伯涵先生回答, 他剛才所說的OEM和消費者之間的連接, 容易弱化的情況, 怎麼面對這樣的問題.
康伯涵: 有一個中期和長期的方案, 中期來說, 對於中國很有特色的, 就是要做好品牌策略, 就是在中國市場上, 現在我們看到經過了四十年的改革開放, 有最新的發改委的這個發文, 就是我們現在有各種各樣的新的政策, 那麼這樣一來, 使得中國的汽車市場競爭力更強, 那麼作為中國OEM廠家, 要趕緊學會品牌策略, 抓住消費者的目光, 並且做好技術, 這是中期的解決方案, 主要做技術和品牌了, 那麼長期來說, 我們對於我們生產廠家來說, 在這個新的環境之下, 我們對於大的OEM廠家, 其實已經做的就是自己能夠成為一個服務的提供商, 提供這個通勤的服務. 然後把這個不同的這種商業的這些部門, 比如說這個共用平台的這種服務的這種部門, 和客戶去建立更強的關係. 除此之外, 就是去提供更為全面的服務. 那麼這是一種選擇, 除此之外, 就是作為行業的技術的領袖的形象出現. 然後這樣以來, 通過技術的發展, 能夠贏得技術發展的紅利, 然後這樣以來抓住自己的一個特色市場, 第三個就是這種專門的生產. 比如說對於那些沒有品牌的生產廠家, 他們可以走專業化的路線. 然後把自己的這種專業的技術, 最後再去賣給那些大的品牌然後比如說在電子領域, 就經常見到這種情況, 比如說這種高端的手機都是互相組裝起來的, 買了別人的, 所以我想說這三個方式都能夠各顯成效, 但是沒有一個能夠容易做到的.
劉明: 他從中期長期, 給這個行業更加開放更加關注消費者, 更加關注技術, 使我們整個產業更加有競爭力, 下面我就請問一下張總, 從消費者的變化角度來看, 廠家流通企業做好什麼準備.
張振華: 其實從中國來說, 中國現在在售品牌超過一百個, 美國底特律行業如日中天的時候, 品牌也就四十多個, 早幾年高速增長的過程當中, 這些都可以出現沒有問題, 現在我們增速放緩的時候, 這些必然會面臨到一個合并, 趨向集中的過程當中, 所以對於我來說, 我覺得並沒有一個特別長期的一個目標或者計劃, 因為長期那些品牌很快就會消亡, 對於現在全球大部分國家來說, 在售品牌也就是三四個左右, 比較弱的廠家會被集中掉的, 肯定越大越強, 對於主機廠來說, 最重要的事情還是第一個加深對市場的挖掘, 深度了解消費者, 這個情況下把自己的份額做大, 前兩年趨勢當中已經看到有一些小的車企銷量是非常非常少, 抵不上大品牌一個月的銷量, 加深對消費者的了解, 擴大自己的市場份額.
劉明: 張總開出的藥方, 我們這麼多品牌, 可能有一些弱小的品牌面臨比較大的挑戰. 那麼面對這樣的競爭形勢下, 就是要做好自己, 深挖消費者, 接下來我問一下賈總, 賈總是做實業, 剛才有很多的企業面臨一些新零售的嘗試, 我們做實業的角度來說, 我們怎麼樣應對新的加入的這些挑戰.
賈屹: 的確按照傳統的流通模式效率比較低, 成本比較高, 給消費滿足新的消費者的消費體驗不夠好. 所以電商的確對傳統的模式有很大的衝擊, 當然前些年說是顛覆, 當然經過這兩三年的市場競爭下來, 傳統的流通行業也覺得自己倒不是那麼容易被顛覆, 當然自己自身存在的問題是存在的. 就是因為效率成本方面的, 給客戶的感受不好, 所以慢慢無論從新零售也好, 傳統渠道也好, 兩者要走向融合, 作為傳統的渠道, 一定要不斷的創新變革, 總的還是圍繞客戶的需求進行一些變革, 運用一些新的技術, 提升客戶的感受, 滿足一些需求, 產品上主機上促進, 服務環節更多是我們傳統的銷售商來做更大的改進.
劉明: 賈總開出的藥方, 擁抱互聯網. 最後問一下肖處, 有六個變化優勢, 怎麼樣為汽車行業或者汽車流通的變化保駕護航, 政策上有哪些安排.
肖榮臣: 這兩年政策和制度建設領域, 做了一些積極的工作, 應該說也取得了一些積極的成效. 我介紹的時候也說了, 我們總的思路還是圍繞供給側改革這個主線, 供給側改革第一要義, 還是要打破制度的分離, 把這個制度對這個行業約束的這些東西打破了, 讓這個市場更加公平更加公正的能夠自由競爭的發展必然會產生一個高效的模式, 我一般的認為, 政府不能主導市場發展, 甚至說政府連引導都做不到, 政府做到是規範市場發展, 我們還是要完善政策和制度, 通過競爭反對壟斷打破這種壟斷, 讓市場的活力真正的釋放出來, 就像我們銷售管理辦法, 我們主要就是打破授權原來是一種很好的模式, 保證了管理的剛性, 但是影響了我們流通的效率, 在這個流通領域, 導致了一些壟斷的問題, 包括矛盾突出的問題, 包括價格虛高的問題, 很多都是由於壟斷產品壟斷渠道, 壟斷售後服務, 配件的生產和供應, 會導致問題, 這是我說的就是說這種市場的壟斷. 當然我們也反對這種行政的壟斷, 取消二手車限遷, 實施限遷政策市場就分割開了, 二手車有自己發展的規律, 從東部向東西部, 有一個梯度轉移過程, 大家把市場割裂了, 二手車市場死了, 從新車到二手車, 到報廢汽車這個鏈條就要更換了, 包括我們平行進口, 平行進口也是我們為了打破國際進口商的壟斷開展的工作, 我就不多說了, 像我們報廢汽車體制改革, 我們也是為了突破制度的約束, 2001年出台的汽車報廢管理辦法, 就是強制性的要求我們五大種商都得回爐, 造成了極大的浪費, 不符合迴圈經濟綠色發展的要求, 我們也根據市場和行業發展的變化, 提出取消這種規定, 這樣對於我們整個行業轉型升級發展將會產生一個質的飛躍, 一般我們報廢汽車的口開啟了, 整個的鏈條從新車二手車到報廢, 出去的多了, 進來的也就多了, 整個產品結構都能優化, 我們還是在制度建設領域做更多的工作, 讓我們市場更加高效更加規範更加有序, 獲得更加健康持續的發展.
劉明: 肖處開出的藥方放開搞活促進競爭, 和剛才幾位無論是企業也好, 研究者也好, 期望是非常一致的, 相信通過我們大家共同的努力, 使我們整個的汽車市場, 或者汽車的流通上一個新的台階, 由於時間關係我們互動環節就到此結束, 非常感謝四位嘉賓積极參与和精彩解答, 也感謝在座大家的參與, 謝謝大家.