4月25日-27日, 备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开. 本届论坛主题为 '新时代, 新趋势, 新策略——聚焦汽车产业高质量发展' . 本次论坛由闭门峰会, 大会论坛, 九个主题论坛和三个同期活动组成. 在4月26日下午举办的 '趋势前瞻 汽车市场趋势与消费升级' 主题论坛上, 由国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明先生做主持, 与商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣先生, 国机汽车股份有限公司副总经理, 中国进口汽车贸易有限公司董事长贾屹先生, 尼尔森大中华区副总裁张振华女士和罗兰贝格合伙人康伯涵先生在现场进行了互动对话. 以下为发言实录:
互动现场
刘明: 谢谢徐主任的精彩分享, 刚才徐主任从整体的汽车市场还有新能源市场给我们做了展望, 应当说前景还是非常广阔, 整体车市场尽管这几年增长速度在下降, 我们远远没有达到饱和, 增长潜力比较大. 第二个新能源汽车市场增长比较快, 我们现在度过了从以机构为主向私人转化这样一个阶段, 那么正在渡过从政策推动向市场推动的阶段发展, 相信未来新能源发展, 还有很好的前景. 那么到现在我们下午的八位嘉宾的主题演讲全部结束了, 八位嘉宾从我们汽车产业汽车消费汽车市场汽车流通和汽车进出口上面, 做了非常精彩的分享, 相信大家非常有收获, 下面我们就进入互动环节.
我们今天互动环节的一个主题就是我们刚才那么多嘉宾说我们整个汽车行业和汽车的市场进入新的形势, 今天互动环节围绕汽车市场汽车流通有什么样的特点, 我们面临什么样的挑战和机遇. 那么首先我们有请我们政府部门给我们解读一下在这样的新形势下我们企业会面临什么样的挑战和机遇, 有请肖处长做一下解答.
肖荣臣: 我觉得今天嘉宾讲的内容还是非常丰富, 听下来之后大家对于汽车市场发展趋势有一个总体印象, 刚才听徐主任讲后半截, 我也受到了很多启发, 我们汽车市场发展的前景还是非常好的, 我个人认为可以用几个字概括, 第一个肯定就是缓, 刚才我讲的时候也说过, 我们国家经济进入新常态, 我们整个经济增量上速度放缓, 我们汽车市场也是一样, 由于体量很大, 基数很大, 每增长1%都是很大的增量, 这个缓体现在各个方面, 第二个字我们汽车市场应该体现出一个下字, 就是这个汽车市场的重心向下移, 刚才徐主任也介绍了人口密度高的地方, 采取了各种限购的措施, 受制于道路停车场地的这些因素限制, 这些增量增速受到了压制, 我们汽车市场可能就要向三四线城市转移, 并且随着我们国家的城镇化发展, 我们人民群众收入生活水平提高, 农村地区消费潜力会逐渐的发掘出来, 这一块增量会非常明显, 在整个汽车市场增速放缓的情况下, 我们市场结构无论从区域结构, 还是产品的结构, 都会发生很大的变化. 然后第三个字就是后, 原来我们汽车市场以新车为中心, 新车市场增量驱动, 可能随后很长一段时间内, 我们新车市场发展, 向后市场发展驱动转变, 这两年我们二手车市场, 配件市场, 美容装饰这些市场发展很快. 第四个字就是新字, 这个新不是新能源, 我认为是来自于商业模式的创新, 也包括这种产品服务的创新, 刚才有嘉宾介绍的融资租赁共享出行都是新的模式, 除此之外还有很多创新的空间, 有待于我们大家发掘. 然后第五个字我想可能就是说用一个绿字, 就是我们这个绿色消费的观念, 绿色发展的观念可能说越来越深入人心了, 刚才徐主任介绍新能源汽车发展的空间很大, 就算是峰顶, 我们产品结构的调整, 大部分车新能源取代, 六亿保有量, 这个增量也是非常大的, 我们新能源汽车高速增长, 基数很低, 新能源汽车受人变化理念也好, 环境资源约束也好, 新能源汽车都有广阔的发展空间. 最后一个字就是服务, 就是服务的服务, 我们长期以来汽车市场是靠供给驱动, 靠产品驱动, 生产什么样的车就买什么样的车, 大家围绕这个产品来, 随后一段时间, 我们整个的市场重心就要围绕我们服务转变, 消费者有什么样的需求, 需要做什么样增值服务这是你关注的东西, 和需求和关注和供给都发生重大的变化, 会有六个方面的特点, 这个过程中也说了, 应用这些特点, 我们有针对性的调整我们市场策略, 但是总的来说, 我们汽车市场蛋糕应该会越做越大, 并且越做越好, 整个的结构会优化, 我们消费实现转型升级过程中, 汽车市场由一个汽车大国, 变为一个汽车强国.
刘明: 肖处长给我们总结非常全面, 六个字, 应当说非常全面, 应该是整个车市缓然后是绿色然后是新, 然后是向二三线城市, 然后向服务延伸去, 向后市场延伸去, 所以说这些方面都值得我们去把握这些机会. 那么接下来我要问一下贾总, 是咱们这里面具体是专门参与我们汽车市场流通, 长期接触进口车, 进口车是我们消费当中非常高端的产品, 我想问一下贾总, 这种新的形势下, 我们企业会面临什么样的挑战和机遇.
贾屹: 作为我们企业来说, 主要还是客户, 两个挑战, 第一个挑战客户需求的变化, 因为我们头几年说80后是消费主体现在90后是消费主体, 实际上80后是换购的主题, 上有老下有小, 刚才也讲了整个客户需求不断升级的, 升级不单单买的更大, 买的车更贵, 更多是代表需求的一种升级, 以前客户买车要看外观, 看空间看动力和配制, 新一代80后90后主流的消费群体, 除了刚才说的这些东西, 更多会考虑是否环保, 是否绿色出行的理念, 这个车是否智能互联, 达到无人驾驶, 还需要相当长的一段时间, 需求已经不一样了, 我的车跟别人车不一样, 怎么能够彰显自己的个性, 或者是说更能够满足个性化的需求, 这个是客户对车的一种需求的变化. 那么其实还有一个就是客户对这种购车包括未来消费汽车这个产品的一种体验的变化, 因为这一代都是互联网成长起来的一代, 可能不会像我们传统方式去到4S店花很多时间看车, 在整个交付包括未来得维修保养, 如果还像以前那么低的效率, 占用那么多时间, 可能不太习惯, 所以这一点也是消费者的一个需求的变化. 所以对我们企业来说, 适应市场竞争唯一就是说不断的满足客户需求的能力, 我觉得最大的挑战在于这.
刘明: 实际上贾总面临最大的挑战就是消费的挑战, 消费者更加年轻化, 更加注重体验式的消费, 这些东西可能对企业是很大的影响, 那么下面我问一下我们尼尔森的张总, 张总一直研究消费者, 研究机构角度来讲, 外来整个汽车行业汽车市场面临那些挑战和机遇.
张振华: 刚才前面两位讲的非常好, 把一些大的区域讲完了, 我补充一些更加微观的趋势, 年轻化刚才已经讲过, 是到90后的年代, 我们观察到更细微下面, 有另外两个趋势, 第一个是女性势力的崛起, 之前来说基本上车主70%是男性为主, 现在越来越多女性车主开始进入到车主消费行列, 女性的车主同等的收入情况下, 会选择更高端的车会选择包括在性能配制上, 都有更高的要求, 所以我觉得这个也是一方面给到很多车企机会点, 之前对整个行业来说, 男性为主导的行业, 研究的对象也是以男性为主导, 现在往女性的方面偏离. 另外还有一个, 相对于我们讲的年轻车主, 我们也不要忽略年长那一辈, 90后那一些, 60后也进入老年族的行列, 更年长相比, 他们的收入各方面的状态, 要比更年长是好的, 他们也是在所处的年代, 也是让他们能够有驾照能够开车, 今年春节的时候, 蔡明和潘长江的小品, 老年族要自驾要出行, 我们虽然看到说整个的汽车的增长确实是放缓, 这也是新常态, 我们总体的总量达到这么大的时候, 放缓是正常的, 我们肯定是从一个粗犷野蛮生长格局到精耕细作的时代, 怎么深入挖掘消费者的特征趋势, 生产出更加符合他们的需求产品, 这样能够更好提升我们企业, 这是我们现在车企的机会点.
刘明: 刚才张总从非常好的视角提供了两个不可忘却的方向, 一个是女性一个相对老年消费群体, 也是我们关注的非常大消费群体. 最后一个我问一下康伯涵先生, 刚才他介绍了一下我们整个的汽车行业的一个非常宏大的变化趋势我想问一下, 他从全球视角来看, 整个汽车行业和汽车市场面临最严重的挑战是什么?
康伯涵: 这个问题问的很好, 我一时半会儿都想不出来答案, 最大的一个对于生产者来说, 我刚才所说的一样, 随着时间的发展, 大家有很多的消费者不再会直接拥有一个车, 然后可能会找OEM代工的渠道, 满足通勤的需求, 这就意味着代工的这些平台需要有很强的连通性, 对于具体品牌的技术来说, 具体品牌的技术, 反而不是那么重要的, 而是说去满足大家的具体通勤需求的能力, 更为重要也会带来投资上的不同, 最大的一个问题, 从另外一个方面, 对于经销商来说, 怎么样吸引消费者保持利润率, 让大家能够一直以来拥有车的欲望.
刘明: 最大的挑战是不是消费者, 未来可能随着对服务的需求可能我们OEM和消费者之间的连接不是太直观了, 怎么加强消费合OEM连接是比较大的挑战. 刚才四位嘉宾都对我们整个的汽车行业挑战和机遇提出了很丰富的观点, 下面我请大家开一下药方, 我们主机厂或者是流通行业怎么应对这些挑战, 我们先请康伯涵先生回答, 他刚才所说的OEM和消费者之间的连接, 容易弱化的情况, 怎么面对这样的问题.
康伯涵: 有一个中期和长期的方案, 中期来说, 对于中国很有特色的, 就是要做好品牌策略, 就是在中国市场上, 现在我们看到经过了四十年的改革开放, 有最新的发改委的这个发文, 就是我们现在有各种各样的新的政策, 那么这样一来, 使得中国的汽车市场竞争力更强, 那么作为中国OEM厂家, 要赶紧学会品牌策略, 抓住消费者的目光, 并且做好技术, 这是中期的解决方案, 主要做技术和品牌了, 那么长期来说, 我们对于我们生产厂家来说, 在这个新的环境之下, 我们对于大的OEM厂家, 其实已经做的就是自己能够成为一个服务的提供商, 提供这个通勤的服务. 然后把这个不同的这种商业的这些部门, 比如说这个共享平台的这种服务的这种部门, 和客户去建立更强的关系. 除此之外, 就是去提供更为全面的服务. 那么这是一种选择, 除此之外, 就是作为行业的技术的领袖的形象出现. 然后这样以来, 通过技术的发展, 能够赢得技术发展的红利, 然后这样以来抓住自己的一个特色市场, 第三个就是这种专门的生产. 比如说对于那些没有品牌的生产厂家, 他们可以走专业化的路线. 然后把自己的这种专业的技术, 最后再去卖给那些大的品牌然后比如说在电子领域, 就经常见到这种情况, 比如说这种高端的手机都是互相组装起来的, 买了别人的, 所以我想说这三个方式都能够各显成效, 但是没有一个能够容易做到的.
刘明: 他从中期长期, 给这个行业更加开放更加关注消费者, 更加关注技术, 使我们整个产业更加有竞争力, 下面我就请问一下张总, 从消费者的变化角度来看, 厂家流通企业做好什么准备.
张振华: 其实从中国来说, 中国现在在售品牌超过一百个, 美国底特律行业如日中天的时候, 品牌也就四十多个, 早几年高速增长的过程当中, 这些都可以出现没有问题, 现在我们增速放缓的时候, 这些必然会面临到一个合并, 趋向集中的过程当中, 所以对于我来说, 我觉得并没有一个特别长期的一个目标或者计划, 因为长期那些品牌很快就会消亡, 对于现在全球大部分国家来说, 在售品牌也就是三四个左右, 比较弱的厂家会被集中掉的, 肯定越大越强, 对于主机厂来说, 最重要的事情还是第一个加深对市场的挖掘, 深度了解消费者, 这个情况下把自己的份额做大, 前两年趋势当中已经看到有一些小的车企销量是非常非常少, 抵不上大品牌一个月的销量, 加深对消费者的了解, 扩大自己的市场份额.
刘明: 张总开出的药方, 我们这么多品牌, 可能有一些弱小的品牌面临比较大的挑战. 那么面对这样的竞争形势下, 就是要做好自己, 深挖消费者, 接下来我问一下贾总, 贾总是做实业, 刚才有很多的企业面临一些新零售的尝试, 我们做实业的角度来说, 我们怎么样应对新的加入的这些挑战.
贾屹: 的确按照传统的流通模式效率比较低, 成本比较高, 给消费满足新的消费者的消费体验不够好. 所以电商的确对传统的模式有很大的冲击, 当然前些年说是颠覆, 当然经过这两三年的市场竞争下来, 传统的流通行业也觉得自己倒不是那么容易被颠覆, 当然自己自身存在的问题是存在的. 就是因为效率成本方面的, 给客户的感受不好, 所以慢慢无论从新零售也好, 传统渠道也好, 两者要走向融合, 作为传统的渠道, 一定要不断的创新变革, 总的还是围绕客户的需求进行一些变革, 运用一些新的技术, 提升客户的感受, 满足一些需求, 产品上主机上促进, 服务环节更多是我们传统的销售商来做更大的改进.
刘明: 贾总开出的药方, 拥抱互联网. 最后问一下肖处, 有六个变化优势, 怎么样为汽车行业或者汽车流通的变化保驾护航, 政策上有哪些安排.
肖荣臣: 这两年政策和制度建设领域, 做了一些积极的工作, 应该说也取得了一些积极的成效. 我介绍的时候也说了, 我们总的思路还是围绕供给侧改革这个主线, 供给侧改革第一要义, 还是要打破制度的分离, 把这个制度对这个行业约束的这些东西打破了, 让这个市场更加公平更加公正的能够自由竞争的发展必然会产生一个高效的模式, 我一般的认为, 政府不能主导市场发展, 甚至说政府连引导都做不到, 政府做到是规范市场发展, 我们还是要完善政策和制度, 通过竞争反对垄断打破这种垄断, 让市场的活力真正的释放出来, 就像我们销售管理办法, 我们主要就是打破授权原来是一种很好的模式, 保证了管理的刚性, 但是影响了我们流通的效率, 在这个流通领域, 导致了一些垄断的问题, 包括矛盾突出的问题, 包括价格虚高的问题, 很多都是由于垄断产品垄断渠道, 垄断售后服务, 配件的生产和供应, 会导致问题, 这是我说的就是说这种市场的垄断. 当然我们也反对这种行政的垄断, 取消二手车限迁, 实施限迁政策市场就分割开了, 二手车有自己发展的规律, 从东部向东西部, 有一个梯度转移过程, 大家把市场割裂了, 二手车市场死了, 从新车到二手车, 到报废汽车这个链条就要更换了, 包括我们平行进口, 平行进口也是我们为了打破国际进口商的垄断开展的工作, 我就不多说了, 像我们报废汽车体制改革, 我们也是为了突破制度的约束, 2001年出台的汽车报废管理办法, 就是强制性的要求我们五大种商都得回炉, 造成了极大的浪费, 不符合循环经济绿色发展的要求, 我们也根据市场和行业发展的变化, 提出取消这种规定, 这样对于我们整个行业转型升级发展将会产生一个质的飞跃, 一般我们报废汽车的口打开了, 整个的链条从新车二手车到报废, 出去的多了, 进来的也就多了, 整个产品结构都能优化, 我们还是在制度建设领域做更多的工作, 让我们市场更加高效更加规范更加有序, 获得更加健康持续的发展.
刘明: 肖处开出的药方放开搞活促进竞争, 和刚才几位无论是企业也好, 研究者也好, 期望是非常一致的, 相信通过我们大家共同的努力, 使我们整个的汽车市场, 或者汽车的流通上一个新的台阶, 由于时间关系我们互动环节就到此结束, 非常感谢四位嘉宾积极参与和精彩解答, 也感谢在座大家的参与, 谢谢大家.