近年來, 汽車的尾氣排放一直是全球關注的焦點話題, 我國自然也不例外, 環保部發布關於輕型車將於2020年7月1日強制執行國六排放標準, 國六排放標準比國五標準嚴格40%到50%, 可見力度之大.
國六的大力推出, 其實受影響的有很多, 先不談個人, 我們從國情角度出發, 眾所周知, 我國燃油質量很低, 與國外發達國家相比還有很大的差距, 而燃油質量低劣會直接導致尾氣排放量增加, 所以, 如果想要實現國六暢通無阻的普及化, 國燃油質量是必要克服之一.
對於消費者而言, 是不是在擔心自己的老標準車輛是不是就要被淘汰了呢? 目前國家已經取消了強制報廢的措施, 也就是說哪怕汽車開20年都不強制報廢, 但是你必須要通過排放檢測, 汽車超過6年每年檢一次, 其實, 影響的程度也並沒有想象中的惡劣. 但在自己車子的保值率方面受到一些影響, 我想是在所難免的, 尤其是對剛買國五新車的消費者來說.
個人感覺最讓人慾哭無淚的應該就是大車車主了, 如果是一輛50多萬貨車, 不到5年就要因為尾氣不達標換掉, 司機損失巨大. 還有就是國四的車主, 上牌過戶會難度加大也是必然的了, 但你必須接受的是從目前的各種條件來看, 國家實施國六標準已經是板上釘釘的事情.
以上所述內容就是, 國六未來對個人及國家的基本涉及到的幾個點, 同時, 對各大車企而言, 也是研發和升級的壓力, 甚至我在想, 諸如海馬, 力帆等這樣的車企, 連年銷量墊底虧損, 沒有經濟基礎去做研發的汽車品牌, 會是一場生死考驗, 處於時代進行的大潮流, 如果做不到與時俱進, 那麼, 被大市場所淘汰也是極為有可能的.
條例和未來的走向的基本框架是有了, 條例也十分清晰, 自2019年1月1日起, 凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求, 從2020年1月1日期, 凡不滿足'國六'排放標準的新車將不得生產, 銷售, 註冊登記, 不滿足本標準要求的新發動機不得生產, 銷售和投入使用.
事情就是這麼個事情, 情況也就是這麼個情況了, 各位看官大佬作何感想?
