长沙经开区广汽三菱发动机工厂, 生产机器设备已调试完成, 准备试产. 图/受访者提供
发动机是汽车的 '心脏' , 再过几个月, 湖南首款自产汽车发动机将在长沙量产. 同步引进三菱汽车最先进的发动机技术, 还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙.
走进长沙经开区广汽三菱发动机工厂的厂房, 工作人员正在忙碌着调试机器设备. '目前正在对设备做最后调试, 即将进行试产. ' 厂长萧钜涛日前告诉记者, '发动机项目是广汽三菱呼唤已久的项目, 一款全球都尚未量产的发动机将在这里小批量试产, 各种试验通过后, 10月份再进行正式量产. '
技术含量高, 动力强且省油
萧钜涛介绍, 工厂将生产两款2.0升和2.4升的自然吸气发动机, 这两款发动机的亮点在于使用电动气门调节技术, 这使得发动机在各转速都能够保证理想的动力输出, 从而达到省油的效果. 另外还将生产一款三菱最新研发尚未量产的1.5T涡轮发动机, 该发动机将采用双喷射系统, 比传统涡轮发动机动力更强劲的同时也更为节能.
'这个项目将填补湖南自产汽车发动机的空白, 提升湖南汽车产业零部件的本地配套能力, 从而进一步完善湖南汽车工业的产品结构. ' 萧钜涛说, 将三菱汽车最先进的发动机同步引进到广汽三菱,长沙成为三菱汽车, 广汽集团在总部以外最重要的生产基地, 将带动广汽三菱的整车产能由13万台跃升到30万台, 还将带动一大批高端汽车零部件及相关配套产业落户长沙. 达产后, 预计整个广汽三菱在长沙的造血能力让湖南汽车产业受益.
'现在我们能造汽车心脏, 未来还能向外供血. ' 萧钜涛告诉记者, 未来发动机工厂不仅能极大助推湖南省的新型工业化建设, 其强大造血能力也能让整个湖南汽车产业受益, 成为完善湖南汽车产业链的重要一环.
湖南汽车产业在过去五年里, 不断突破, 实现了质和量的新跨越. 从2012年的年产不足40万辆到2016年年产超过95万辆, 2017年年产更是突破100万辆.
'湖南省政府代表团考察广汽集团仅一个月, 广汽三菱发动机及整车技改项目就在长沙启动建设, 体现了 '湖南速度' . '
产业聚集带来产业链不断完善
长沙经开区实施 '腾笼换鸟' , 不仅有效利用和盘活了闲置国有资产, 还充分利用原企业的厂房设施, 为发动机项目建设有效节约时间, 项目建设周期由原计划24个月压缩到18个月.
记者在现场看到, 不到一年的时间, '腾笼换鸟' 后的现代化厂房惊艳亮相, 即将生产广汽三菱最先进的发动机. 同时, 一条长198米, 连接发动机工厂与广汽三菱主厂区的地下通道也在紧张施工中.
广汽三菱, 上汽大众, 比亚迪, 广汽菲亚特克莱斯勒……近年来, 长沙汽车产业迅猛发展, 成为继工程机械, 电子信息, 新材料后又一支柱产业.
去年, 长沙经开区内广汽三菱欧蓝德, 上汽大众斯柯达柯迪亚克, 长丰猎豹CS9EV, 广汽三菱 '祺智' , 众泰君马S70等车型相继投产或达产, 汽车整车产能超过100万辆. 上汽大众, 广汽三菱, 广汽菲克, 长丰集团4家企业产值过百亿. 这些大事件推动着园区产业集聚, 而 '蝴蝶效应' 也不断延伸.
产业聚集带来了产业链的不断完善, 各产业链关键链节和核心部件项目被长沙经开区不断引进, 落地, 建设. 其中, 索恩格汽车德国有限公司中国总部和全球研发中心整体落户该园区, 其投资10亿元的汽车部件项目, 已于今年初建成投产. 这是由单纯的整车制造企业向全产业链汽车企业招商的精准突破. 湖南烁普动力锂电池隔膜项目总投资50亿元, 将建设8条湿法隔膜生产线, 预计可实现年产隔膜4亿平方米, 为新能源汽车产业提供核心部件.