三菱日立電力系統有限公司的氫燃料發電廠去年在日本破土動工, 而這個電廠將由人工智慧經營.
'未來會有無人車, ' 三菱日立電力系統美國區CEO Paul Browning在周一的彭博新能源金融未來峰會上表示, '未來也會有無人運營的發電廠' .
三菱日立電力系統園區
他認為, 人工智慧可以讓電力系統更加靈活, 協調性更好, 電廠將能夠在系統故障發生之前進行預測和診斷, 並根據天氣和市場供應情況調度其電力.
三菱日立電力系統是三菱重工與日立有限公司聯合成立的合資企業. 電廠計劃於2020年建成, 將利用風能或太陽能將水轉化為氫氣, 然後在電力需求上升時燃燒氫氣.
Browning去年在博客中表示, 電力系統變革的驅動力是人工智慧, 以及我們如何傳輸和消耗能源. 三菱日立的發電廠擁有大量的感測器, 能夠獲得大量的數據, 我們可以使用先進的分析軟體和人類洞察力對這些數據進行分析.
三菱日立電力系統 (MHPS) 是最早採用數據分析和遠程監控技術的公司之一, 已經在全球的消費者電廠使用MHPS-TOMONI™, 可以幫助電廠實現約65% 的效率, 並且能夠自主運行.
三菱日立30%氫混合燃料燃氣輪機成功測試
近日, 三菱日立動力系統有限公司 (MHPS) 使用30% 氫燃料混合物的大型燃氣輪機測試. 測試結果證實, 通過使用新開發的MHPS專有燃燒器來燃燒氫氣-天然氣混合氣, 可以實現穩定燃燒.
與天然氣發電相比, 使用30% 的氫氣混合物, 二氧化碳 (CO2) 排放量減少了10% .
作為日本新能源產業技術綜合開發機構 (NEDO) 的一個項目的一部分, 氫氣混合燃燒試驗是在MHPS的Takasago工廠使用實際壓力燃燒測試設備進行的, 旨在開發實現 '氫氣社會' 的技術.
在 '氫氣社會' 中, 將廣泛使用氫氣這一清潔, 無碳的能源, 不再釋放溫室氣體.
30%的氫氣混合燃料測試是在J系列燃氣輪機的預混合燃燒器中進行的, 其渦輪機入口溫度為1600℃, 能夠產生700兆瓦 (MW) 的輸出, 其發電效率高於63% .
使用30% 的氫氣混合物, 在滿足與氮氧化物 (NOx) 排放量, 燃燒振蕩等有關的可操作閾值的同時證實了穩定的燃燒.
大型燃氣輪機採用穩定的混氫燃燒技術, 採用MHPS公司專為本項目研製的乾式低NOx (DLN) 燃燒器, 作為公司天然氣燃燒器的改進版本.
燃燒方法是預混合, MHPS在其使用DLN燃燒器方面有豐富的經驗.
燃燒器的燃料噴嘴產生旋轉氣流, 使得能夠形成更均勻的預混合氣體, 從而減少NOx的產生. 這個系統的突出優點是除了燃燒器需要升級, 系統的其他設備可以不加修改地使用, 從而減少將天然氣發電廠轉換成氫氣廠的潛在成本.
