三菱日立电力系统有限公司的氢燃料发电厂去年在日本破土动工, 而这个电厂将由人工智能经营.
'未来会有无人车, ' 三菱日立电力系统美国区CEO Paul Browning在周一的彭博新能源金融未来峰会上表示, '未来也会有无人运营的发电厂' .
三菱日立电力系统园区
他认为, 人工智能可以让电力系统更加灵活, 协调性更好, 电厂将能够在系统故障发生之前进行预测和诊断, 并根据天气和市场供应情况调度其电力.
三菱日立电力系统是三菱重工与日立有限公司联合成立的合资企业. 电厂计划于2020年建成, 将利用风能或太阳能将水转化为氢气, 然后在电力需求上升时燃烧氢气.
Browning去年在博客中表示, 电力系统变革的驱动力是人工智能, 以及我们如何传输和消耗能源. 三菱日立的发电厂拥有大量的传感器, 能够获得大量的数据, 我们可以使用先进的分析软件和人类洞察力对这些数据进行分析.
三菱日立电力系统 (MHPS) 是最早采用数据分析和远程监控技术的公司之一, 已经在全球的消费者电厂使用MHPS-TOMONI™, 可以帮助电厂实现约65% 的效率, 并且能够自主运行.
三菱日立30%氢混合燃料燃气轮机成功测试
近日, 三菱日立动力系统有限公司 (MHPS) 使用30% 氢燃料混合物的大型燃气轮机测试. 测试结果证实, 通过使用新开发的MHPS专有燃烧器来燃烧氢气-天然气混合气, 可以实现稳定燃烧.
与天然气发电相比, 使用30% 的氢气混合物, 二氧化碳 (CO2) 排放量减少了10% .
作为日本新能源产业技术综合开发机构 (NEDO) 的一个项目的一部分, 氢气混合燃烧试验是在MHPS的Takasago工厂使用实际压力燃烧测试设备进行的, 旨在开发实现 '氢气社会' 的技术.
在 '氢气社会' 中, 将广泛使用氢气这一清洁, 无碳的能源, 不再释放温室气体.
30%的氢气混合燃料测试是在J系列燃气轮机的预混合燃烧器中进行的, 其涡轮机入口温度为1600℃, 能够产生700兆瓦 (MW) 的输出, 其发电效率高于63% .
使用30% 的氢气混合物, 在满足与氮氧化物 (NOx) 排放量, 燃烧振荡等有关的可操作阈值的同时证实了稳定的燃烧.
大型燃气轮机采用稳定的混氢燃烧技术, 采用MHPS公司专为本项目研制的干式低NOx (DLN) 燃烧器, 作为公司天然气燃烧器的改进版本.
燃烧方法是预混合, MHPS在其使用DLN燃烧器方面有丰富的经验.
燃烧器的燃料喷嘴产生旋转气流, 使得能够形成更均匀的预混合气体, 从而减少NOx的产生. 这个系统的突出优点是除了燃烧器需要升级, 系统的其他设备可以不加修改地使用, 从而减少将天然气发电厂转换成氢气厂的潜在成本.
