集微网消息, 从ADAS/自驾车发展历程来看, 现市售具自驾功能的车款多属Level 1-Level 2等级, DIGITIMES Research观察在AI技术提升, 自驾车用软硬体成本下降, 商用运输市场及个人消费市场逐步放量下, 2030年Level 3(含)以上自驾车比重上看25%.
DIGITIMES Research指出, Level 1-Level 2等级自驾车技术已相对成熟, 下阶段车厂以开发Level 3(含)以上自驾车为目标. 初期导入阶段(2019-2025年), Level 3以上自驾车因价格约高达17万美元, 车厂在应用端以商用运输为主, 即无人计程车. DIGITIMES Research预估, 2025年以后, 自驾车于消费市场将有放大量机会, 主要原因是自驾车软硬体成本将降至现阶段3分之1以下, 届时中产阶级将可负担得起. 值得注意的是, 2025年后, 自驾车在商用运输市场亦将持续成长, 主因车资将远低于人力驾驶的计程车及汽车共享, 此将带动共乘经济成长, 预估2030年市场规模将为2017年8.3倍. DIGITIMES Research认为, 至2030年因AI技术及基础设施发展相对成熟, 自驾车信赖性提升, 技术上可于较复杂的市区道路行驶, 且消费市场及商用市场将同步成长, 预估2030年Level 3(含)以上自驾车市场将达1,940万台, 然在安全考量下, 届时将以Level 3比重为高, Level 5比重预估仍偏低.
