伴随着重卡市场4月销量出炉, 突破12万辆的成绩宣告创下同期历史最高值, 这也是继今年3月份销量创下月度新高之后, 重卡市场连续第二个月打破月销量纪录. 而从去年开始就一路高歌猛进, 稳居行业第一增长率的上汽红岩, 今年4月份销量也继续飘红, 6900辆的成绩再次刷新记录, 同比增长68%, 连续16个月保持行业第一增幅, 与第七名江淮拉开近2000辆的差距, 可以说坐稳了行业第六的座次.
这样气势如虹的增长势头背后, 或许上汽红岩精准的市场定位和有备而来的产品布局, 是其乘风破浪的关键所在.
工程车市场大热, 上汽红岩 '工程之王' 巍然屹立
春节过后的3, 4月是基建项目开工的旺季, 加之国家 '一带一路' 战略带动沿线国家基建项目的开展, 工程车需求量大幅上涨. 而上汽红岩作为以工程车起家的老牌车企, 其同步欧洲品质, 素有 '工程之王' 称号的工程车更是供不应求, 甚至出现了 '一车难求' 的火爆场面. 上汽红岩总经理楼建平表示: '为了满足生产需求, 我们已经不惜高成本从法国直接进口发动机, 新的生产基地也已经在规划建设中, 提升产能是当下最为迫切的事情. '
上汽依维柯红岩金刚M500工程车
中置轴轿运车迎政策利好, 上汽红岩提前布局领先行业
自从公司内部经历股权调整后, 上汽红岩对市场需求和国家政策的嗅觉更加敏锐. 早在明文鼓励中置轴轿运车的新版GB1589法规出台之前, 依托IVECO成熟轿运平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车, 已经在2016年北京车展亮相, 并斩获2000辆大订单;在2017年5月新规落地未满月之际, 红岩的国内第一款中置轴轿运车已经正式上路实现运营;如今, 距离7月份国家全面禁止不合规轿运车只有2月时间, 国家部委发文绝不延长过渡期, 中置轴轿运车市场更迎来火爆增长, 而经历市场一年时间严苛检验, 拥有更成熟的经销商培训和服务体系的上汽红岩, 自然继续保持领先优势.
上汽红岩轴轿运车
大马力, 互联网风口, 上汽红岩率先布局成绩斐然
从本届北京车展上也可以看出, 展出的7款新品重卡中, 有5款都是500+马力车型, 大马力已然立于风口. 再加上智能网联, 无人驾驶等全球前沿科技在商用车领域也已成为大势所趋, 上汽红岩早在去年就敏锐洞悉风向, 继去年11月在行业率先推出当时的最大马力——560马力杰狮C500车型后, 12月份又接踵上市搭载该大马力车型的国内第一款互联网梦想卡车. 凭借屡摘达喀尔拉力赛冠军的Cursor 13L发动机带来的更强整车稳定性, 以及上汽集团背书下的行业领先网联科技, 上汽红岩大马力牵引车和互联网梦想卡车均受到市场的高度青睐.
值得一提的是, 今年元月, 搭载红岩杰狮车型的国内首辆无人驾驶集卡也成功完成作业, 可以说, 在智能网联技术储备上, 上汽红岩也站在了行业前列.
上汽红岩杰狮重卡
深耕重载运输市场, 挖掘房车蓝海, 打造新型合作平台, 上汽红岩未来可期
在率先上市国内第一款中置轴轿运车, 第一款560马力牵引车, 第一款互联网梦想卡车等车型大获全胜之后, 上汽红岩在激烈的市场竞争中, 又将目标锁定在大件运输市场, 国内尚未出现的重卡房车市场, 以及新型合作发展平台上.
针对快速增长的重载运输需求, 上汽红岩经过充分调研后, 在本届北京车展上, 亮相了国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车. 据了解, 该车型是在 '大马力+互联网' 基础上, 又加入6×6全驱动力设计, 极大增强了其越野性能和复杂路况的通过性, 可以看作是上汽红岩下一阶段细分领域的重要发力点.
上汽红岩6×6杰狮重卡
此外, 上汽红岩还将重卡房车视为蓝海市场, 同样在北京车展上, 亮相了国内第一款基于红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车, 一举打破了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例, 并在舒适性, 安全性, 动力性和适应性等方面, 拥有比肩国际大牌的品质实力. 由此可见, 在重卡房车这一国内尚属空白的领域, 上汽红岩又抢占了先机.
上汽红岩房车
除了产品上的研发创新, 面对商用车领域不断加快的转型升级新形势, 上汽红岩也窥见了更远的未来发展趋势, 先人一步在行业牵头创建了国内第一个新业态下商用车合作平台. 该平台集结商用车上下游多方大佬, 包括安吉物流, 同济大学, 华为车联网等中国领先物流企业, 专业高校, 科技研发企业等重量级代表, 打造出更适应商用车电动化, 智能化, 网联化, 共享化发展的全新合作模式, 或将使上汽红岩未来发展的主流思路.
这一次, 上汽红岩的预判是否会继续成为市场风向标?在前4月的迅猛势头下, 其年初提出的 '666' 目标是否已胜券在握?下一步还将如何布局?非常值得期待.