現在汽車發動機都是內燃機, 它是一種將燃料的化學能轉化為機械能的機器, 已經發明了一百多年了, 雖然技術上不斷進步, 性能和效率有了很大的提高, 但其基本結構和工作原理並沒有變化. 基本分為汽油機和柴油機兩大類, 由兩大機構和五大系統組成, 即曲柄連杆機構, 配氣機構, 燃料供給系, 潤滑系, 冷卻系, 點火系和起動系. 汽油機和柴油機最大的區別是柴油機沒有點火系, 而且二者的燃油供給系也有很大的區別.
1, 曲柄連杆機構
曲柄連杆機構是發動機實現工作迴圈, 完成能量轉換的主要運動零件. 它由機體組, 活塞連杆組和曲軸飛輪組等組成.
2, 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程, 定時開啟和關閉進氣門和排氣門, 使可燃混合氣或空氣進入氣缸, 並使廢氣從氣缸內排出, 實現換氣過程. 現在發動機的配氣機構越來越複雜, 目的就是讓更多的空氣進入氣缸參與燃燒, 以提高發動機的功率和效率. 它主要由凸輪軸, 氣門, 氣門挺杆等組成.
3, 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油, 以實現液體摩擦, 減小摩擦阻力, 減輕機件的磨損. 並對零件表面進行清洗和冷卻. 潤滑系通常由潤滑油道, 機油泵, 機油濾清器和一些閥門等組成.
4, 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去, 保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作. 水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套, 水泵, 風扇, 水箱, 節溫器等組成.
5, 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求, 配製出一定數量和濃度的混合氣, 供入氣缸, 並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去. 汽油機和柴油機的燃油供給系統有很多的差別, 相對來說, 柴油機的更複雜, 系統壓力也更高. 它主要由燃油泵, 燃油箱, 油管, 噴油器等組成.
6, 點火系統
在汽油機中, 氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的, 為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞, 火花塞頭部伸入燃燒室內. 能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系, 點火系通常由蓄電池, 發電機, 分電器, 點火線圈和火花塞等組成. 柴油機是壓燃的, 所以沒有該系統.
7, 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態, 必須先用外力轉動發動機的曲軸, 使活塞作往複運動, 氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功, 推動活塞向下運動使曲軸旋轉. 發動機才能自行運轉, 工作迴圈才能自動進行. 因此, 曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程, 稱為發動機的起動. 完成起動過程所需的裝置, 稱為發動機的起動系.
發動機在工作過程中, 以上的機構與系統協調配合作業, 讓發動機順利的運行. 運行的是否平穩, 順暢, 這就是發動機調校的功夫了. 有些發動機硬體相同, 但性能卻完全不同, 就是因為發動機調校的不一樣.
