现在汽车发动机都是内燃机, 它是一种将燃料的化学能转化为机械能的机器, 已经发明了一百多年了, 虽然技术上不断进步, 性能和效率有了很大的提高, 但其基本结构和工作原理并没有变化. 基本分为汽油机和柴油机两大类, 由两大机构和五大系统组成, 即曲柄连杆机构, 配气机构, 燃料供给系, 润滑系, 冷却系, 点火系和起动系. 汽油机和柴油机最大的区别是柴油机没有点火系, 而且二者的燃油供给系也有很大的区别.
1, 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环, 完成能量转换的主要运动零件. 它由机体组, 活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成.
2, 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程, 定时开启和关闭进气门和排气门, 使可燃混合气或空气进入气缸, 并使废气从气缸内排出, 实现换气过程. 现在发动机的配气机构越来越复杂, 目的就是让更多的空气进入气缸参与燃烧, 以提高发动机的功率和效率. 它主要由凸轮轴, 气门, 气门挺杆等组成.
3, 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油, 以实现液体摩擦, 减小摩擦阻力, 减轻机件的磨损. 并对零件表面进行清洗和冷却. 润滑系通常由润滑油道, 机油泵, 机油滤清器和一些阀门等组成.
4, 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去, 保证发动机在最适宜的温度状态下工作. 水冷发动机的冷却系通常由冷却水套, 水泵, 风扇, 水箱, 节温器等组成.
5, 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求, 配制出一定数量和浓度的混合气, 供入气缸, 并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去. 汽油机和柴油机的燃油供给系统有很多的差别, 相对来说, 柴油机的更复杂, 系统压力也更高. 它主要由燃油泵, 燃油箱, 油管, 喷油器等组成.
6, 点火系统
在汽油机中, 气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的, 为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞, 火花塞头部伸入燃烧室内. 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系, 点火系通常由蓄电池, 发电机, 分电器, 点火线圈和火花塞等组成. 柴油机是压燃的, 所以没有该系统.
7, 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态, 必须先用外力转动发动机的曲轴, 使活塞作往复运动, 气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功, 推动活塞向下运动使曲轴旋转. 发动机才能自行运转, 工作循环才能自动进行. 因此, 曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程, 称为发动机的起动. 完成起动过程所需的装置, 称为发动机的起动系.
发动机在工作过程中, 以上的机构与系统协调配合作业, 让发动机顺利的运行. 运行的是否平稳, 顺畅, 这就是发动机调校的功夫了. 有些发动机硬件相同, 但性能却完全不同, 就是因为发动机调校的不一样.
