站在法士特的專利牆前, 格外感慨處在漩渦中的中興通訊.
法士特的專利牆
有人說, 中興通訊事件註定成為中國崛起路上的一個標誌性事件: 自家頭牌高科技公司 '一打就趴下' , 但它能帶給我們疼痛和清醒.
我們缺的 '芯' , 不只是晶片, 而是核心技術. 核心技術受制於人, 所謂的高科技就像紙糊的風箏. 處在曾經夢想 '市場換技術' 卻只換來一聲 '呵呵' 的汽車業, 法士特更清楚核心技術有多重要.
'改革開放40年間, 法士特對行業的重大貢獻有兩點. 第一, 不論是2004年, 2010年還是2017年, 每個需求爆發的節點, 法士特都最大限度滿足了大大小小主機廠對量的需求. 第二, 法士特憑藉 '技術+成本' 的優勢, 死死地把國外跨國公司的產品擋在國門之外, 為行業做出了巨大貢獻. ' 如董事長嚴鑒鉑所說, 法士特始終堅持自主研發的方向不動搖.
嚴鑒鉑
'對研發不只高看一眼'
43%, 這是今年法士特研發經費的漲幅, 如此一來, 其研發經費將佔到銷售收入的5%, 遠遠超過國家2.1%的平均水平(2017年我國GDP 82.7萬億, 研發經費投入1.75萬億).
雖然研發經費大幅上漲, 但嚴鑒鉑還是覺得不夠花, '錢不能亂花, 主要圍繞4個方面. ' 他說.
在圍繞新四化進行發明創造, 培養學科帶頭人, 引入前沿驗證手段之外, 法士特格外看重基礎研究, 這也是我國科研界的心病. '而法士特的投入是系統化的, 包括新材料, 新工藝等基礎科學. ' 嚴鑒鉑告訴《商用汽車新聞》記者, 在基礎研究上的投入有可能堅持了3~5年還看不到成果, 因為要反覆驗證, 費時費力, '但這些工作必須要做. '
智能化裝配場景
有意思的是, 給基礎研究點了個大讚的是法士特銷售負責人. 這位負責人告訴記者, 因為 '基礎研究做得比對手好' , 法士特的產品性能, 科技降成本效果顯著. '你去看看我們的實驗室就知道了, 從原材料, 產品成分到各種零部件, 分總成, 基礎工作做得很紮實. ' 他說, '通過分析材料來制定法士特的材料標準, 從而實現比傳統材料耐久壽命提高20%的效果, 對銷售幫助很大. '
法士特一直捨得在研發人才身上花錢. 在那段發不出工資的艱難時期, 法士特把有限的資金用來給科研人員發工資, 將科研人員送到外面培訓學習, 所以核心研發團隊沒有流失. 如今, 法士特仍然對科研人員委以重任.
法士特技術中心全國綜合排名進百強
在公司建廠五十周年之際, 法士特開展 '三五' 人才培養工作. 即到2020年, 培養50位管理複合型人才, 50位工匠, 50位學科帶頭人. '這些人當中, 很多是85後甚至90後. ' 嚴鑒鉑表示, 法士特的職工素質提升, 人才梯隊搭建不是說說而已, 是付出實際行動的, '改革實施科技人員薪酬待遇, 讓他們改善生活, 有獲得感;完善推進星級員工績效評價體系, 打通了員工的成長渠道. '
嚴鑒鉑說, 他希望通過投入看到每個工程師在其所處的領域成為領軍人物, '法士特規模已經做到這麼大, 為什麼不行?'
'新品是企業發展根本'
時隔一年, 又有10多款新品出現在眼前.
10多款新品亮相法士特科技創新周
'新品是企業發展的根本, 沒有新品企業就完了, 靠目前的產品只能是維持. ' 嚴鑒鉑認為.
已經牢牢佔據重卡變速器第一名位置的法士特沒有守成, 而是在目前基礎上不斷擴大業務範圍.
比如提升到S平台的機械變速器, 已經被諸多主機廠作為國六產品標配, 下一步就是降低成本的問題. 嚴鑒鉑說, 法士特想通過2~3年時間, 將S變速器的成本降低到和目前變速器同樣的水平, '那就很有競爭力了' .
法士特S裝配線
比如智能化系統, AT要往600馬力以上走;AMT目前主打模組化, 今年10月以後, 整合化, 一體式的產品就會量產.
法士特AMT產品
液力自動變速器總成
比如中輕卡產品. 輕卡高端化的趨勢非常明顯, 法士特下決心進入這個市場, 就是看到這是一片藍海. '目前, 法士特小8擋, 小小8擋產品月銷量居高不下;中卡產品年銷量持續遞增. ' 嚴鑒鉑介紹說, 寶雞正在建設100萬台中輕卡生產基地, 將來會導入智能化產品, 保障輕卡升級換代.
總投資約30億元的法士特中輕型變速器及新能源傳動項目在寶雞高新汽車工業園開工建設
比如液力緩速器. 法士特產品系列很全, 並且批量投放市場. '液力緩速器是個複雜的氣, 電, 液系統, 需要做大量工作. 比如制動能量如何與發動機散熱系統匹配, 這就需要緩速器裝車後到轉鼓上進行熱平衡匹配. ' 法士特技術負責人告訴記者, '我們花了很長時間, 跑了無數路程, 採集了包括西南, 西北地區在內的最大坡度, 最長下坡等各種複雜路況數據, 之後有針對性地進行實驗, 最終才實現延長刹車片壽命4倍, 延長輪胎壽命2~3倍, 每年能省3萬元的效果. '
法士特液力緩速器敦煌行
有一位從西安到柳州運送變速器的用戶, 以前車輛下坡時速30公裡, 裝了法士特液力緩速器後實現恒速下坡, 時速達50~60公裡;以前每次要進服務站排隊加水, 跑一趟34小時, 現在能省6小時, 綜合油耗一趟能省500~600元.
技術轉化為生產力, 液力緩速器堪當代言人. '液力緩速器可以再造一個法士特. ' 嚴鑒鉑非常看好它.
'趟出新路子 淘汰自己'
在法士特的 '5221' 戰略中提到, '傳統市場銷售收入佔比50%, 智能化與新能源產品銷售收入佔比20%' , 一升一降, 基於什麼?
法士特新能源變速器
'沒有傳統產品 '50%' 的降低, 就沒有新能源 '20%' 的增. 我寧肯讓傳統產品降得再多一些, 為了藍天白雲, 肩負社會責任, 也要讓新能源增得快一些. ' 嚴鑒鉑態度堅決.
今年下半年, 法士特將批量推出2擋, 4擋, 6擋新能源產品. 重卡方面, 6擋重卡純電動產品6E240新能源變速器近日亮相, 下半年銷量將持續上升. 新產品發力的同時, 老產品也沒有吃老本. 比如雜訊改變, 強制潤滑, 輕量化, 降成本, 服務升級等, 都讓法士特的老產品煥發青春.
法士特6E240新能源變速器
趟出新路子, 自己淘汰自己, 這才是屬於法士特的創新.