站在法士特的专利墙前, 格外感慨处在漩涡中的中兴通讯.
法士特的专利墙
有人说, 中兴通讯事件注定成为中国崛起路上的一个标志性事件: 自家头牌高科技公司 '一打就趴下' , 但它能带给我们疼痛和清醒.
我们缺的 '芯' , 不只是芯片, 而是核心技术. 核心技术受制于人, 所谓的高科技就像纸糊的风筝. 处在曾经梦想 '市场换技术' 却只换来一声 '呵呵' 的汽车业, 法士特更清楚核心技术有多重要.
'改革开放40年间, 法士特对行业的重大贡献有两点. 第一, 不论是2004年, 2010年还是2017年, 每个需求爆发的节点, 法士特都最大限度满足了大大小小主机厂对量的需求. 第二, 法士特凭借 '技术+成本' 的优势, 死死地把国外跨国公司的产品挡在国门之外, 为行业做出了巨大贡献. ' 如董事长严鉴铂所说, 法士特始终坚持自主研发的方向不动摇.
严鉴铂
'对研发不只高看一眼'
43%, 这是今年法士特研发经费的涨幅, 如此一来, 其研发经费将占到销售收入的5%, 远远超过国家2.1%的平均水平(2017年我国GDP 82.7万亿, 研发经费投入1.75万亿).
虽然研发经费大幅上涨, 但严鉴铂还是觉得不够花, '钱不能乱花, 主要围绕4个方面. ' 他说.
在围绕新四化进行发明创造, 培养学科带头人, 引入前沿验证手段之外, 法士特格外看重基础研究, 这也是我国科研界的心病. '而法士特的投入是系统化的, 包括新材料, 新工艺等基础科学. ' 严鉴铂告诉《商用汽车新闻》记者, 在基础研究上的投入有可能坚持了3~5年还看不到成果, 因为要反复验证, 费时费力, '但这些工作必须要做. '
智能化装配场景
有意思的是, 给基础研究点了个大赞的是法士特销售负责人. 这位负责人告诉记者, 因为 '基础研究做得比对手好' , 法士特的产品性能, 科技降成本效果显著. '你去看看我们的实验室就知道了, 从原材料, 产品成分到各种零部件, 分总成, 基础工作做得很扎实. ' 他说, '通过分析材料来制定法士特的材料标准, 从而实现比传统材料耐久寿命提高20%的效果, 对销售帮助很大. '
法士特一直舍得在研发人才身上花钱. 在那段发不出工资的艰难时期, 法士特把有限的资金用来给科研人员发工资, 将科研人员送到外面培训学习, 所以核心研发团队没有流失. 如今, 法士特仍然对科研人员委以重任.
法士特技术中心全国综合排名进百强
在公司建厂五十周年之际, 法士特开展 '三五' 人才培养工作. 即到2020年, 培养50位管理复合型人才, 50位工匠, 50位学科带头人. '这些人当中, 很多是85后甚至90后. ' 严鉴铂表示, 法士特的职工素质提升, 人才梯队搭建不是说说而已, 是付出实际行动的, '改革实施科技人员薪酬待遇, 让他们改善生活, 有获得感;完善推进星级员工绩效评价体系, 打通了员工的成长渠道. '
严鉴铂说, 他希望通过投入看到每个工程师在其所处的领域成为领军人物, '法士特规模已经做到这么大, 为什么不行?'
'新品是企业发展根本'
时隔一年, 又有10多款新品出现在眼前.
10多款新品亮相法士特科技创新周
'新品是企业发展的根本, 没有新品企业就完了, 靠目前的产品只能是维持. ' 严鉴铂认为.
已经牢牢占据重卡变速器第一名位置的法士特没有守成, 而是在目前基础上不断扩大业务范围.
比如提升到S平台的机械变速器, 已经被诸多主机厂作为国六产品标配, 下一步就是降低成本的问题. 严鉴铂说, 法士特想通过2~3年时间, 将S变速器的成本降低到和目前变速器同样的水平, '那就很有竞争力了' .
法士特S装配线
比如智能化系统, AT要往600马力以上走;AMT目前主打模块化, 今年10月以后, 集成化, 一体式的产品就会量产.
法士特AMT产品
液力自动变速器总成
比如中轻卡产品. 轻卡高端化的趋势非常明显, 法士特下决心进入这个市场, 就是看到这是一片蓝海. '目前, 法士特小8挡, 小小8挡产品月销量居高不下;中卡产品年销量持续递增. ' 严鉴铂介绍说, 宝鸡正在建设100万台中轻卡生产基地, 将来会导入智能化产品, 保障轻卡升级换代.
总投资约30亿元的法士特中轻型变速器及新能源传动项目在宝鸡高新汽车工业园开工建设
比如液力缓速器. 法士特产品系列很全, 并且批量投放市场. '液力缓速器是个复杂的气, 电, 液系统, 需要做大量工作. 比如制动能量如何与发动机散热系统匹配, 这就需要缓速器装车后到转鼓上进行热平衡匹配. ' 法士特技术负责人告诉记者, '我们花了很长时间, 跑了无数路程, 采集了包括西南, 西北地区在内的最大坡度, 最长下坡等各种复杂路况数据, 之后有针对性地进行实验, 最终才实现延长刹车片寿命4倍, 延长轮胎寿命2~3倍, 每年能省3万元的效果. '
法士特液力缓速器敦煌行
有一位从西安到柳州运送变速器的用户, 以前车辆下坡时速30公里, 装了法士特液力缓速器后实现恒速下坡, 时速达50~60公里;以前每次要进服务站排队加水, 跑一趟34小时, 现在能省6小时, 综合油耗一趟能省500~600元.
技术转化为生产力, 液力缓速器堪当代言人. '液力缓速器可以再造一个法士特. ' 严鉴铂非常看好它.
'趟出新路子 淘汰自己'
在法士特的 '5221' 战略中提到, '传统市场销售收入占比50%, 智能化与新能源产品销售收入占比20%' , 一升一降, 基于什么?
法士特新能源变速器
'没有传统产品 '50%' 的降低, 就没有新能源 '20%' 的增. 我宁肯让传统产品降得再多一些, 为了蓝天白云, 肩负社会责任, 也要让新能源增得快一些. ' 严鉴铂态度坚决.
今年下半年, 法士特将批量推出2挡, 4挡, 6挡新能源产品. 重卡方面, 6挡重卡纯电动产品6E240新能源变速器近日亮相, 下半年销量将持续上升. 新产品发力的同时, 老产品也没有吃老本. 比如噪声改变, 强制润滑, 轻量化, 降成本, 服务升级等, 都让法士特的老产品焕发青春.
法士特6E240新能源变速器
趟出新路子, 自己淘汰自己, 这才是属于法士特的创新.