中国商用飞机有限责任公司公司27日已组织召开中俄联合研制CR929远程宽体客机机身和尾翼工作包联合概念定义阶段启动会, 全面开始与潜在供应商开展CR929项目机身及尾翼联合概念定义工作. 据了解, 中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机总体技术方案, 其中CR929飞机机体结构将大面积采用复合材料.
资料图: 中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式, 仪式同时首次对外公开合资公司LOGO.
中国商飞公司副总经理, 中俄商飞公司总经理郭博智表示, 机身及尾翼工作包联合概念定义工作将重点关注各个方面的设计需求, 综合权衡, 实现技术方案的全局最优. 机体结构供应商选择工作将继承和发展 '主制造商-供应商' 模式以及 '风险共担, 利益共享' 的合作立场, 积极促进中外合作. 他希望潜在供应商与中国商飞公司CR929项目团队精诚团结, 把最好的技术和最佳实践带给CR929项目, 希望各有关方面继续给予中国商飞和CR929项目, 供应商企业大力支持.
这次启动会还披露, 中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机总体技术方案, 其中CR929飞机机体结构将大面积采用复合材料, 中国商飞公司已邀请相关中外潜在供应商参加方案设计, 加快CR929飞机机身和尾翼结构 '设计制造一体化' 研制.
据了解, 中国商飞公司一直在与合作方俄罗斯联合航空制造集团紧密合作, 推进CR929远程宽体客机研制. 根据双方商定的机体结构研制分工, 中国商飞公司承担机身和尾翼工作包的研制任务. 双方都在全力推进各自承担的飞机结构工作包研制.
此前, CR929项目的实施方——中俄商飞公司已于3月下旬联合中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团, 开始了CR929项目发动机和机载系统联合概念定义阶段工作, 组织潜在供应商开展方案设计和选择工作, 同时稳步开展机载系统供应商的选定工作.