新能源時代, 傳統內燃機企業將何去何從?
在廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院院長林鐵堅看來, '認真' 二字足以助力玉柴實現國內傳統內燃機領域領跑者到新能源產業引領者的角色轉變.
傳統動力與新能源動力並行發展
4月25日~5月4日, 兩年一屆的北京國際汽車展覽會如期而至, 玉柴攜旗下柴油機, 燃氣機, 混合動力, 純電動電機等4款精品亮相零部件展區, 全方位展示企業應對未來排放升級的多重解決方案.
近年來, 輿論導向的偏差致使很多人將傳統動力與新能源動力擺在對立位置. 顯然, 這是不正確的. 至少在一定時期內, 傳統動力與新能源動力還將在不同的應用場景內體現著各自的價值.
因此, 林鐵堅一再強調, 傳統動力與新能源動力談不上孰輕孰重, 玉柴選擇並行發展.
或許是在國內內燃機領域獲得的巨大成功, 掩蓋了玉柴在新能源領域取得的豐碩成果. 至今, 人們對其定位仍停留在傳統內燃機製造層面. 殊不知, 專業動力驅動美好生活, 而玉柴口中的 '專業動力' , 既包含了傳統動力, 也涵蓋了新能源動力.
玉柴純電動E150電機
其實, 早在多年前, 未雨綢繆的玉柴便著手混合動力及純電動產品的研發與生產, 並在新能源政策補貼退坡之際, 實現了下一代混動系統及純電動系統的技術儲備. 傳統動力的持續升級, 對產品的性能, 油耗, 排放, 尺寸, 重量等方面都提出了嚴苛的要求, 唯有藉助新一代電氣化技術才能實現能耗與排放的進一步降低.
'新能源系統並不是單純的物料堆積, 而是需要正確理解每一個零部件的應用場景, 並逐漸在成本, 小型化, 集約化等層面做出優化和改善, 這些工作絕不像外界想象的那樣簡單. ' 林鐵堅說.
技術沉積與市場基礎助力前行
據中汽協發布的數據顯示, 玉柴在3月成功衛冕柴油機銷售冠軍, 勢頭強勁. 對此, 林鐵堅卻看得很淡. 他指出, 從發展角度看, 不應僅 '癡迷' 於銷售數據, 而是要著眼未來, 積極研發, 籌備下一階段的產品和市場布局.
記者了解到, 面對激烈的市場競爭與嚴苛的排放需求, 玉柴於今年早些時候率先發布S, K, Y三大技術平台的多款國六產品, 排量覆蓋2L~15L, 動力範圍覆蓋100~650馬力, 在舒適性, 經濟性, 環保性, 可靠性等方面較國五產品提升明顯, 並已與東風, 宇通等車企達成戰略合作.
林鐵堅介紹說, 玉柴預計在年內完成幾個主力國六產品的標定開發工作, 明年小批量投放市場, 為2020年國六的實施打好基礎. 與此同時, 公司還將全面布局新一代混合動力系統和燃料電池系統, 預計今年晚些時候將會有全新系列產品發布.
當被問及傳統動力生產企業在布局新一代能源系統有何優勢時, 林鐵堅直言, 玉柴擁有豐富的機械零部件大規模生產經驗, 生產質量把控嚴格, 銷售和服務團隊建設齊全, 擁有堅實的市場基礎.
'多年來沉澱的基礎能幫助玉柴更好地研發, 生產新能源系統, 服務於新能源市場的開拓. ' 林鐵堅補充說, '玉柴不畏懼任何市場競爭, 依靠自身技術, 實力, 打造出產品力強, 性價比高的優質產品, 一定可以吸引到市場和用戶的目光. '