2018年4月26日, 由中国汽车工业协会, 中央电视台财经频道联合主办, 世界汽车组织(OICA)支持的2018中国汽车论坛于北京隆重召开. 下午, 多位国内汽车领域的重要代表围绕 '新时代汽车产业发展策略与布局' 为主题发表各自的见解. 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江从比亚迪的国际化, 战略化, 智能网联阐述了比亚迪的方案, 与会分享了精彩发言.
女士们, 先生们, 非常荣幸代表比亚迪汽车今天再次有机会跟大家共同分享比亚迪在新时代, 新趋势, 新制造下汽车产业如何高质量的发展. 作为比亚迪来讲, 今天我更多分享的主题是 '新时代汽车产业发展的策略和布局' .
大家能看到优化能源的结构现在是势在必行, 改革开放以来物质财富的不断积累, 科技创新日益发展的同时带来的是汽车对于石油的不断攀升, 空气质量大不如前, 所以优化能源结构在当前汽车新时代的背景下势在必行. 毋庸置疑, 汽车的发展要改变能源的消费结构, 最重要的是发展新能源汽车, 发展新能源汽车是解决能源安全和应对环境治理的重要战略, 同时也是全球汽车产业发展变革的一个关键点. 发展汽车也是实现中国汽车产业弯道超车, 实现高端的制造业升级的重大机遇, 比亚迪在新的汽车发展道路上面砥砺前行.
汽车工业进入到了一个新的时代, 我们国家主席习近平强调, 发展新能源汽车是中国的汽车大国迈向强国的必由之路, 我想总体来说就是汽车工业全面进入国家发展的新时代. 我们如何以更大的研发力度认真地研究市场, 用好, 用活政策的活力, 开发适应时代需求, 用户期待的产品和服务, 使之成为一个强劲的汽车产业新的增长点, 这是作为一个汽车人应该努力思考和探索的方向.
国家有大国的战略, 强国的方针, 中国已经立于世界强国之林, 从改革开放以来我们有一系列的国家政策, 从十三五的规划再一次明确了新能源汽车, 新能源和节能环保等绿色能源的低碳产业是我们国家重要的战略, 也是在国家产业当中, 处在一个战略的地位. 未来将成为汽车的支柱产业. 我想到2020年, 应该会达到10万以上的汽车产业规模.
新能源汽车这样一个绿色能源的消费结构, 它的发展实行初期是普惠制度, 随着发展新阶段的到来, 政策逐渐倒向扶优扶强, 2018年的政策尤为突出, 加快行业的全面升级, 可以说汽车已经进入了行业变革的淘汰赛, 这里面非常重要的一个点就是财政补贴这样一个门槛的提高. 我们看到比如财政补贴门槛的提高它是补贴的金额与技术和质量和运营的情况进行挂钩, 多方位的数据进行叠加, 使技术水平高, 产品质量好的企业的产品才能获得补贴, 这项政策在具体车企, 技术的升级和全面的智能制造以及绿色节能的技术叠加层面上面, 应该说效果十分显著. 做大做强技术创新型企业, 会扶持发展技术核心型的企业, 这里我们十九大报告明确地提出加快建设制造业的强国, 加速发展先进的制造业, 发展先进制造业也是转型的内在要求, 我们要做好新时代的汽车产业, 加强制造的改造, 我想这对于企业来讲是一个内在的驱动力, 也是我国经济进入高质量发展的必经之路.
不能光看中国的市场, 我们还要看全球的格局, 中国用最成熟的汽车产业配套, 在多个跨地域的产业集成区, 都有整体的配套产业. 我们看到全球五大电动电池的厂家, 其中有2家在中国, 比亚迪电池就是其中的一家. 在2017年中国占全球车展电磁市场的占有率超过了60%, 处于世界领先的水平. 此外在2017年中国以180万的新能源乘用车保有量的总量占据全球市场份额的50%以上, 也是全球最大的汽车市场, 超过了美国, 日本, 挪威三个国家的总量综合, 现在是位居全球第一. 比亚迪汽车连续三年实现了全球新能源汽车销售的第一, 中国市场也实现了连续四年的销量第一.
我们看整个产业的市场化是怎么样的发展?比亚迪的发展是以动力来先行, 来驱动其它领域. 我们看到在深圳作为最早实现电动公交规模化, 在今年将实现电动公交的全面市场化, 以及全面的出租领域, 网约领域的全面运动化. 我们也看到中国其它地区, 包括太原, 包括接下来一些城市, 也会推动公共电动化的发展, 效果非常惊人, 产业的升级必将反哺市场的销量.
在最近2018年的第一季度, 我们新能源汽车产销分别达到了15万辆和14.3万辆的水平, 其中纯电动车的同比增长产销产量增长了124.7%的水平, 插电式动力汽车实现了305.3%的增长, 销量是检验市场的唯一数据, 纯电动汽车同比销量增长131%, 插电式电力汽车同比实现了增长246%, 产业的升级反哺市场的销量, 不但是在产业这个领域, 我想在市场的普及以及我们企业的发展上面, 同时起到了非常重要的驱动效益.
刚才几位汽车集团公司的老总都给大家分享了汽车产业的新策略, 我们也同样洞察到了在新四化是重塑产业的格局, 这里电动化比亚迪是因为绿色梦想, 绿色交通这样一个使命而去进入到这个产业, 电动化是比亚迪的一个初心. 第二网联化, 我们看到汽车已经不是一台出行的工具, 移动的空间, 它更重要的是智能空间, 这里边大家都很懂. 第三个是智能化, 我想这个也是大家都非常认同的, 第四个是共享化, 我想大家也是非常认同. 所以新四化正在改写汽车的行业, 也将重塑汽车产业的格局, 尤其智能化不是单一的智能制造, 而是打开开放的智能生态的环境和体系, 这是我们所理解的稍微略有不同的一些点, 就是打造开放的智能生态环境和体系.
比亚迪在去年正式提出了全面开启造车的新时代, 我们以国际化, 电动化, 智能网联等核心优势, 从研发到制造不断地创新升级, 在新的汽车产业, 我们的产品, 我们的领域开创一个又一个的标杆, 我们从最初的出租车领域到后面的公共领域的大巴, 大家能看到比亚迪是第一个在电动大巴领域推进日本市场, 韩国市场以及英国, 美国, 美洲, 东南亚等一些国家的中国品牌, 我想这也是中国这种电动化, 国际化战略非常重要的一股力量, 我们将占据非常主导的地位.
第一, 比亚迪的国际化, 在这里我想介绍几个方面: .
(一)国际化的团队, 在比亚迪进入到汽车行业以来, 我们的技术领先是行业非常认可的, 但是我们跟豪车就差了一个颜值的问题, 其实我作为一个85后, 是洞察了我们消费者的心态, 颜值将是我们消费选择的非常重要的驱动, 作为我们来讲, 我们引进了国际一流的设计团队, 其中就有前德国豪华品牌的设计总监艾德先生, 他与中国比亚迪的设计师一同打造了设计语言, 这种设计语言在我们去年925MAx发布以来就受到了市场的高度认可, 与用户在一起更完美的产品理念深深地打动了中国主流家用型市场的群体, 为比亚迪在造车新时代的道路上面开创了新的设计语言.
(二)国际经营商体系, 大家知道过去比亚迪是一家整合的技术企业, 现在我们一方面引进国际定级的供应商体系, 同时我们也开放比亚迪的核心技术, 这里面包括三电的核心以及PM领域的第三代技术, 跟中国的企业一起做大做强, 一起推动新能源汽车产业的发展.
(三)国际化的设计与造车标准. 大家很清楚的知道中国的汽车产业, 首先由市场来换技术, 以市场来换标准, 但它正常路上面走的过程中是跌宕起伏, 是有收获也有遗憾, 比亚迪来讲, 我们跟奔驰有一个联合打造品牌叫腾势, 我们共同地用国际化的设计, 标准和造出的制造品牌标准一起来打造我们新时代比亚迪的产品.
(四)全球市场运营及品质的背书. 大家看到在澳洲, 美洲在全球对汽车的要求相对比较严苛的, 包括日本和韩国, 比亚迪也是进入到这样一些非常严苛市场的地区, 不但是在公共领域, 我们在设外的电动化领域, 包括美国的硅谷, 在新加坡的大学, 这些都是有比亚迪2C市场的运营.
第二, 比亚迪电动化, 这里我更多想跟大家讲讲我们电动双驱的战略, 第一个就是掌握核心技术, 第二个是我们PXEV和EV双领域的覆盖, 这里面我重点讲一讲我们在PXEV和EV领域核心技术的掌握, 在PXEV领域, 我们这一次在北京车展, 昨天的发布会当中我们发布了第三代的双磨机器, 基于销售了30万辆奇瑞汽车的基数上面推出的第三代电磨技术, 我们把它叫做一平台, 它包括3+3, 和三个一, 第一个3是我们在点击向, 电机, 电控实现了三合一, 它的轻量化, 它的低能耗, 它的高品质, 它的高度集成将颠覆在电动车领域的基础, 几个一里面我挑一个讲一下, 就是我们十和一的垂直, 加上集成创新的平台, 这也将是在电动化领域里面, 在技术平台上面实现非常大的一个突破. 大家都知道技术的创新, 技术的变革必将会引领新的竞争时代的到来, 比亚迪将会在今年的产品上面全面打造我们一平台的机制. 同时在产品布局上面我们也会最全的新能源产品汽车的聚焦, 满足市场和消费者的需求.
第三, 智能网联, 这里我想给大家讲的更多是开放, 第二个是比亚迪智慧生态的系统, 可能在PPT里面没有去体现, 比亚迪已经成立了智能网联研究院, 我们能看到比亚迪的系统, 我们基于一个ID云端的服务, 基于我们对系统车机互联平台的服务, 基于智能和辅助驾驶的平台, 打造了我们智能网联比亚迪既开放又有高度战略网联和智能平台, 所以未来我们也会适时的发布关于智能网联和智能驾驶这一块的发展.
这次北京车展我想我们造势新时代第一次真正的给市场, 行业, 用户, 媒体, 领导来展现比亚迪的造势新时代, 我们昨天全部开面了全新一代的绿色, 它的产品性能达到了中国最强车的产品性能, 也重新定义这样一款中国车的豪华科技双旗舰的SUV. 这样一个很有标杆的水准, 百公里油耗在160. 秦Pro是我们首发的一款轿车, 这台车的EV达到200公里的续航里程, 同时它0到百公里的加速也是非常超前, 它搭载了我们全新的设计以及搭载了智能网联的开发, 生态智慧系统. 第三个车名是全新的概念车E—Seed, 基本参数今天我跟大家汇报一下, 它达到了超过600公里的续航, 0到百公里加速低于4秒, 我们把它定义为3.9秒, 同时充电的效率也会得到非常显著的提升, 包括我们搭载了系统的自动网联, 让云端的服务, 智能网联全部搭载在这一款概念车上面, 这也是我们对于造车新时代的思考.
未来汽车市场的驱使我想是开放的, 这些都是在开放的体系下面才有今天汽车市场的繁荣和充分的竞争. 所以比亚迪将开放提上了议程, 我们即将召开全球首个汽车开发的大会, 真正让自己整车的平台开发, 我们让全球的开发者参与进来, 汇聚全球智慧, 共同推动汽车产业的发展是我们的使命, 是我们这一代汽车人的使命, 所以我们希望在探索中达到共赢. 比亚迪将以精准, 标准化的方式让更多汽车融入进来, 协同发展, 在共享探索中达到共赢. 这里面包括很多的新技术, 和新的对于汽车的理解.
造车新势力, 接下来也会有些嘉宾分享, 他也是造成新势力的融合, 更重要的是我们比亚迪所理解的是基于云端的互联网, 这是我们跟以往不同的思考, 所以中国也显示出我们是最具活力的市场. 我们会积极探索和创新, 凭借插电和纯电的及时有数, 比亚迪打造了国内最丰富的新能源汽车聚焦, 我在新时代, 新趋势, 新策略的积极探索和创新下面, 我们打破行业的发展瓶颈, 比亚迪将摔下达成我们超过30万辆汽车的规模, 今年目标是20万辆, 这是我去年在广州车展上给媒体和市场分享出来的目标. 作为汽车要有目标, 我们也具备了超过18万的几分, 背后企业带来了很多政策的红利, 我们将大力投入到比亚迪研发体系中. 所以在新时代的背景下, 在大环境产业发展的环境下, 比亚迪将方眼全球, 拥抱企业的产业, 共同发展, 谢谢大家.