2018年4月26日, 由中國汽車工業協會, 中央電視台財經頻道聯合主辦, 世界汽車組織(OICA)支援的2018中國汽車論壇於北京隆重召開. 下午, 多位國內汽車領域的重要代表圍繞 '新時代汽車產業發展策略與布局' 為主題發表各自的見解. 上汽集團副總工程師祖似傑先生與會分享了上汽集團新發展戰略的整體戰略思考.
祖似傑在會上講到, 過去十年是世界經濟在經曆國際金融危機後增長乏力, 緩慢複蘇的十年, 也是中國經濟增速換擋結構調整的十年. 黨的十九大報告明確指出, 我國經濟已經由高速增長向高質量增長階段, 正處在轉化經濟發展方式, 優化增長結構的時期, 必須把著力點放在實體經濟上, 把提高供給體系質量作為主攻方向, 顯著增強我國經濟質量優勢. 在中高端消費, 創新引領, 綠色高碳, 現代人力資本等方面培育新力量, 形成新動能.
上汽集團連續十年都在保持正增長, 相比十年前, 上汽集團的指標有了巨大飛躍. 去年上汽集團進入了世界五十強的地位. 更為重要的是, 經過十年來的不懈努力, 我們不僅越做越強, 而且越做越新. 上汽將對照十九大報告, 對國有企業提出的培育具有全球競爭力的世界一流企業的要求, 繼續全力推進創新轉型, 升級發展戰略, 加快建成富有創新精神的世界著名汽車公司.
祖似傑與會分享提到, 近年來, 科技進步, 行業變革, 正在深刻影響國際國內的汽車產業, 從市場層面來看, 國內車市低速平穩增長的態勢基本確立. 過去兩位數增長的情況可能將來一去不複返了. 新的發展階段, 挑戰巨大, 但也寓意新的機遇. 預計到2025年, 國內車市的平均年複合增長率2.5%左右, 將進入一個低速增長的新階段. 在這樣的市場環境下, 對汽車企業最大的挑戰, 在依靠市場擴大規模的傳統的方式, 已經不再是一個持續的主要的發展路徑. 企業的生存和發展方式必須要轉變. 在這個新的階段, 市場競爭雖會更加激烈, 但仍然有很多的機遇可以去捕捉和挖掘.
一是隨著換購比例的逐年增加, 繼續推動品牌向高端化的方向發展, 產品向升級化個性化的方向發展. 面對未來成熟的汽車消費市場, 消費升級的趨勢會愈發明顯.
二是汽車後市場的重要性會更加突出. 目前的規模已經達到萬億元的水平.
三是由於地區經濟發展的差異, 層級市場消費也各有熱點, 三四五線城市的汽車消費落後一二線城市約五年時間, 為汽車產業穩定增長提供了機遇.
四是用戶層面, 東盟, 南亞等等海外新興市場人口眾多, 汽車保有量低, 具有比較確定的增長潛力.
從技術層面來看, 隨著新一代的資訊技術, 新材料等重大技術突破, 傳統產業的價值鏈面臨重構. 一方面, 汽車產品形態將重新定義, 將從單一的交通工具轉變為多功能的移動空間. 另一方面, 汽車生產方式將深度變革, 通過智能互聯和數據共用, 產業上下遊協作關係更加緊密, 生產資源實現高效配置.
從行業層面看, 各路競爭對手正在逐步改變行業競爭的格局和力量對比. 一方面隨著自主品牌競爭力持續向上, 豪華品牌不斷向下擠壓, 以及合資股比逐漸放開, 傳統企業面臨新一輪洗牌. 部分互聯網造出推出了實車產品, 已經從概念轉變為現實. 同時, 傳統汽車行業和新進入者既有競爭, 也有合作, 汽車產業的邊界越來越模糊, 汽車產業生態正在重塑.
從用戶層面來看, 隨著新生代消費者的逐步崛起, 正在催生新的產品和服務的需求, 推動新的商業模式加速湧進. 目前, 80後90後已經是國內最大的消費者群體, 佔比超過三分之二. 年輕的汽車消費者除了安全, 可靠, 動力, 造型等基本的需求外, 對互聯互通移動出行服務也有著獨特的偏好. 今後幾年隨著互聯網愈發普及化, 這批互聯網原住民將會有新的用戶體驗導向.
縱觀今後幾年, 中國汽車產業的形勢, 挑戰是實實在在的, 危機感是十分緊迫的. 我們面臨最大的挑戰是市場環境已經發生了根本性的變化, 未來中國的汽車市場將在相當長的時間內處於低速增長的階段. 最大的危機是跨界競爭與顛覆性的創新, 正在深刻影響汽車產業的格局. 顛覆性的技術並不完全掌握在汽車企業裡, 最大的變化是隨著未來用戶消費習慣的演化, 對智能出行服務的渴望將日益迫切, 未來的汽車企業要滿足用戶智能出行的需求.
基於以上對發展趨勢的判斷, 上汽集團進一步明確發展的整體戰略. 上汽集團提出了電動化, 網聯化, 智能化, 共用化. 我們上汽集團在今年兩會的時候, 上汽集團董事長借兩會通道的時候, 重新闡述了上汽新四化戰略, 進一步明確了上汽在電動化, 智能網聯化, 共用化, 國際化的途經. 我們把國際化加入了進來, 這樣的調整一方面強調我們要抓住科技與產業的制高點, 著力提高我們的產品和服務的供給的質量, 培育新增長點, 形成新動能. 未來的上汽一定要具備全球競爭力, 要把最新成果加快向海外市場進行推廣. 努力整合世界資源為我所用, 在開放的環境下加快實現創新發展, 著眼全球市場, 著力開疆拓土.
上汽的創新戰略是一個系統工程, 要統籌兼顧, 聚焦重點, 突破關鍵, 以點帶面. 突破新能源, 互聯網, 智能化等關鍵技術, 不斷爭創技術優勢. 加快數字化, 定製化生產方式, 積極邁向高端製造, 智能製造. 突破出行平台, 智能物流等商業模式 .
到2020年, 上汽集團在新四化領域要成為國內技術和市場全面領先的汽車集團. 到2025年, 要成為綜合供應商. 上汽的創新戰略首先是堅持自主創新, 掌握核心能力. 始終要把自己的命運掌握在自己的手裡. 上汽的自主品牌已經基本覆蓋傳統汽車和電動汽車市場, 完成了核心動力總成的開發工作, 以新能源汽車開發為例, 上汽是國內為數不多全面覆蓋混合動力, 純電動, 燃料電池三擎驅動的汽車企業, 掌握了電池, 電驅, 電控三電的技術核心, 處於國內領先, 國際先進的水平. 今年1月8號在中國汽車協會的推動下, 低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術得到推廣. 未來我們會瞄準用戶痛點, 進一步推進上汽集團的大規模定製業務, 走出一條有上汽特色的智能製造之路.
另一方面, 上汽的創新戰略必須堅持開放合作, 共同創新. 我們汽車行業面臨的難題, 包括人工智慧, 無人駕駛等等, 這都是 世界性的難題. 要解決這些世界性的難題, 我們必須要與世界性和國內一流研究所共同解決這些難題. 作為汽車企業, 我們有責任去引導整個產業發展.
2016年, 上汽推出上汽和阿里合作的斑馬系統, 先後與英飛淩, 麥格納合作, 研究電軸製造. 在今年3月1號, 我們拿到首張路上測試的駕駛牌照. 今年年底, 上汽首輛智慧大腦的智能汽車進行投放, 量產投入市場. 上汽會和合作夥伴加快佔領在新能源和智能領域的制高點. 上汽下屬的合資企業也在布局未來的創新業務, 正是有了這群志同道合的朋友圈, 上汽才能更好地發展. 上汽將不忘根本, 面向未來, 打造差異化的競爭優勢, 不斷注入新的發展內涵, 建設具有創新活力和科技魅力的國際化的新上汽. 毫無疑問, 我們正處在中國汽車產業的黃金時代, 在我們面前是前所未有的機遇, 讓我們有機會與國際汽車巨頭並駕齊驅. 同時我們也面臨著挑戰, 全面的對外開放, 也將面臨更激烈的全球擴張. 技術的跨界融合和產業邊界的模糊交錯, 正讓我們所熟悉的汽車產業變了模樣. 汽車產業需要共同努力, 共鑄中國汽車行業新的輝煌.