2018年4月26日, 由中国汽车工业协会, 中央电视台财经频道联合主办, 世界汽车组织(OICA)支持的2018中国汽车论坛于北京隆重召开. 下午, 多位国内汽车领域的重要代表围绕 '新时代汽车产业发展策略与布局' 为主题发表各自的见解. 上汽集团副总工程师祖似杰先生与会分享了上汽集团新发展战略的整体战略思考.
祖似杰在会上讲到, 过去十年是世界经济在经历国际金融危机后增长乏力, 缓慢复苏的十年, 也是中国经济增速换挡结构调整的十年. 党的十九大报告明确指出, 我国经济已经由高速增长向高质量增长阶段, 正处在转化经济发展方式, 优化增长结构的时期, 必须把着力点放在实体经济上, 把提高供给体系质量作为主攻方向, 显著增强我国经济质量优势. 在中高端消费, 创新引领, 绿色高碳, 现代人力资本等方面培育新力量, 形成新动能.
上汽集团连续十年都在保持正增长, 相比十年前, 上汽集团的指标有了巨大飞跃. 去年上汽集团进入了世界五十强的地位. 更为重要的是, 经过十年来的不懈努力, 我们不仅越做越强, 而且越做越新. 上汽将对照十九大报告, 对国有企业提出的培育具有全球竞争力的世界一流企业的要求, 继续全力推进创新转型, 升级发展战略, 加快建成富有创新精神的世界著名汽车公司.
祖似杰与会分享提到, 近年来, 科技进步, 行业变革, 正在深刻影响国际国内的汽车产业, 从市场层面来看, 国内车市低速平稳增长的态势基本确立. 过去两位数增长的情况可能将来一去不复返了. 新的发展阶段, 挑战巨大, 但也寓意新的机遇. 预计到2025年, 国内车市的平均年复合增长率2.5%左右, 将进入一个低速增长的新阶段. 在这样的市场环境下, 对汽车企业最大的挑战, 在依靠市场扩大规模的传统的方式, 已经不再是一个持续的主要的发展路径. 企业的生存和发展方式必须要转变. 在这个新的阶段, 市场竞争虽会更加激烈, 但仍然有很多的机遇可以去捕捉和挖掘.
一是随着换购比例的逐年增加, 继续推动品牌向高端化的方向发展, 产品向升级化个性化的方向发展. 面对未来成熟的汽车消费市场, 消费升级的趋势会愈发明显.
二是汽车后市场的重要性会更加突出. 目前的规模已经达到万亿元的水平.
三是由于地区经济发展的差异, 层级市场消费也各有热点, 三四五线城市的汽车消费落后一二线城市约五年时间, 为汽车产业稳定增长提供了机遇.
四是用户层面, 东盟, 南亚等等海外新兴市场人口众多, 汽车保有量低, 具有比较确定的增长潜力.
从技术层面来看, 随着新一代的信息技术, 新材料等重大技术突破, 传统产业的价值链面临重构. 一方面, 汽车产品形态将重新定义, 将从单一的交通工具转变为多功能的移动空间. 另一方面, 汽车生产方式将深度变革, 通过智能互联和数据共享, 产业上下游协作关系更加紧密, 生产资源实现高效配置.
从行业层面看, 各路竞争对手正在逐步改变行业竞争的格局和力量对比. 一方面随着自主品牌竞争力持续向上, 豪华品牌不断向下挤压, 以及合资股比逐渐放开, 传统企业面临新一轮洗牌. 部分互联网造出推出了实车产品, 已经从概念转变为现实. 同时, 传统汽车行业和新进入者既有竞争, 也有合作, 汽车产业的边界越来越模糊, 汽车产业生态正在重塑.
从用户层面来看, 随着新生代消费者的逐步崛起, 正在催生新的产品和服务的需求, 推动新的商业模式加速涌进. 目前, 80后90后已经是国内最大的消费者群体, 占比超过三分之二. 年轻的汽车消费者除了安全, 可靠, 动力, 造型等基本的需求外, 对互联互通移动出行服务也有着独特的偏好. 今后几年随着互联网愈发普及化, 这批互联网原住民将会有新的用户体验导向.
纵观今后几年, 中国汽车产业的形势, 挑战是实实在在的, 危机感是十分紧迫的. 我们面临最大的挑战是市场环境已经发生了根本性的变化, 未来中国的汽车市场将在相当长的时间内处于低速增长的阶段. 最大的危机是跨界竞争与颠覆性的创新, 正在深刻影响汽车产业的格局. 颠覆性的技术并不完全掌握在汽车企业里, 最大的变化是随着未来用户消费习惯的演进, 对智能出行服务的渴望将日益迫切, 未来的汽车企业要满足用户智能出行的需求.
基于以上对发展趋势的判断, 上汽集团进一步明确发展的整体战略. 上汽集团提出了电动化, 网联化, 智能化, 共享化. 我们上汽集团在今年两会的时候, 上汽集团董事长借两会通道的时候, 重新阐述了上汽新四化战略, 进一步明确了上汽在电动化, 智能网联化, 共享化, 国际化的途经. 我们把国际化加入了进来, 这样的调整一方面强调我们要抓住科技与产业的制高点, 着力提高我们的产品和服务的供给的质量, 培育新增长点, 形成新动能. 未来的上汽一定要具备全球竞争力, 要把最新成果加快向海外市场进行推广. 努力整合世界资源为我所用, 在开放的环境下加快实现创新发展, 着眼全球市场, 着力开疆拓土.
上汽的创新战略是一个系统工程, 要统筹兼顾, 聚焦重点, 突破关键, 以点带面. 突破新能源, 互联网, 智能化等关键技术, 不断争创技术优势. 加快数字化, 定制化生产方式, 积极迈向高端制造, 智能制造. 突破出行平台, 智能物流等商业模式 .
到2020年, 上汽集团在新四化领域要成为国内技术和市场全面领先的汽车集团. 到2025年, 要成为综合供应商. 上汽的创新战略首先是坚持自主创新, 掌握核心能力. 始终要把自己的命运掌握在自己的手里. 上汽的自主品牌已经基本覆盖传统汽车和电动汽车市场, 完成了核心动力总成的开发工作, 以新能源汽车开发为例, 上汽是国内为数不多全面覆盖混合动力, 纯电动, 燃料电池三擎驱动的汽车企业, 掌握了电池, 电驱, 电控三电的技术核心, 处于国内领先, 国际先进的水平. 今年1月8号在中国汽车协会的推动下, 低能耗插电式混合动力乘用车关键技术得到推广. 未来我们会瞄准用户痛点, 进一步推进上汽集团的大规模定制业务, 走出一条有上汽特色的智能制造之路.
另一方面, 上汽的创新战略必须坚持开放合作, 共同创新. 我们汽车行业面临的难题, 包括人工智能, 无人驾驶等等, 这都是 世界性的难题. 要解决这些世界性的难题, 我们必须要与世界性和国内一流研究所共同解决这些难题. 作为汽车企业, 我们有责任去引导整个产业发展.
2016年, 上汽推出上汽和阿里合作的斑马系统, 先后与英飞凌, 麦格纳合作, 研究电轴制造. 在今年3月1号, 我们拿到首张路上测试的驾驶牌照. 今年年底, 上汽首辆智慧大脑的智能汽车进行投放, 量产投入市场. 上汽会和合作伙伴加快占领在新能源和智能领域的制高点. 上汽下属的合资企业也在布局未来的创新业务, 正是有了这群志同道合的朋友圈, 上汽才能更好地发展. 上汽将不忘根本, 面向未来, 打造差异化的竞争优势, 不断注入新的发展内涵, 建设具有创新活力和科技魅力的国际化的新上汽. 毫无疑问, 我们正处在中国汽车产业的黄金时代, 在我们面前是前所未有的机遇, 让我们有机会与国际汽车巨头并驾齐驱. 同时我们也面临着挑战, 全面的对外开放, 也将面临更激烈的全球扩张. 技术的跨界融合和产业边界的模糊交错, 正让我们所熟悉的汽车产业变了模样. 汽车产业需要共同努力, 共铸中国汽车行业新的辉煌.